蔚来手机要进军手机市场？( 三 ) 这些年来在科技圈

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半路出家的车企，真的能靠“钞能力”在短期内组织起庞大的工程师队伍，在朝夕间打造出易用、稳定且符合主流使用习惯的手机系统吗？个人认为几乎不可能，毕竟大多数车企的车机系统都谈不上好用，又何谈做好手机系统呢？
其次，虽说这些车企在开展手机业务的时候的确做了一些准备工作，比如说聘请手机行业老兵、组建团队等，但实话说他们的“战斗力”和当前的头部厂商、甚至是腰部厂商相比仍有差距。
汽车厂商固然可以通过购买供应链零件快速地生产出硬件配置还不错的手机产品，但在硬件的优化、调校上要下的功夫，也不是一朝一夕能够做到的。换言之，哪怕车企生产的手机已经拥有最强的硬件，但也可能因为调校优化方面的不足而导致体验落后，最终还是落得个“吃灰”的下场。
最后就是用户习惯的问题了，无论车企的手机做得再好，只要不是有排他性，小雷认为大多数人还是会用回自己的华米OV或者iPhone 。现在智能手机的地位斐然，不光是日常生活中最重要的数码设备，也是诸多智能生态的中枢，基本上你当前用的是什么品牌的手机，就意味着和一个庞大的生态进行绑定。想要说服用户和当前的熟悉生态解绑，几乎是不可能的任务。
另一方面，智能手机对汽车来说是无论如何都谈不上必需品，不是“不用蔚来手机蔚来汽车就无法使用”的情况，可想而知单纯是“用车更方便”这一点很难成为车主将自家汽车品牌手机当成主力机的理由，更不用说其实大多数的车机-手机互联功能，装一个App就能搞定，并不限制具体机型。
【蔚来手机要进军手机市场？】为此小雷觉得，在做手机这个事情上车企还是得有可为有可不为，将新业务和核心业务的发展前景进行结合、相辅相成才是最优解。相对来说，小雷并不太期待吉利、蔚来能够将智能手机这个日渐下坡的品类做出什么惊喜来，反而是希望他们能够好好学习智能手机在系统优化、交互逻辑方面的本领，把车机能力好好升级一番，优先保障车主而非手机用户的体验才是根本。