为什么三缸机的动力和油耗都不是问题？汽车发动机通常被比作是汽车

汽车发动机通常被比作是汽车的“心脏” ，因为它是汽车的核心部件儿。发动机不仅决定了车的动力性能，甚至还能左右消费者是否购买一款车型。

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举个最明显的例子，三缸发动机出现以后，中国消费者开启了前所未有的“抵制” 。大家谈三缸机色变，也让别克、日产、福特等汽车品牌吃了不少亏。
2021年7月，全新日产奇骏正式上市，尽管外观内饰相比老款都有明显的升级，但是销量却一落千丈，这就是它的1.5T三缸发动机惹的祸。

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在新车型上市之前，奇骏的平均月销量基本都过万。然而新车上市后的首月，销量就暴跌至4000多台，这其中还包含老款奇骏。即便是在“金九银十”这俩月，全新新奇骏的销量分别为3355辆和2942辆，相比去年同期下跌超过80% ，可见三缸机的“威力”有多大。

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日产实在是没办法，又将老款2.0L四缸的奇骏拉回来同台售卖，并称其为“奇骏·荣耀” 。可很明显，将上一代过时的产品拉回来一起卖，已经悔之晚矣，而且消费者也未必非要吃这一把回头草。
三缸机真的一无是处吗？
看着别克、福特、吉利等品牌纷纷将三缸机换成四缸机，不由得发出疑问，三缸机就没有一点好处吗？当然不是，之所以有三缸机的存在，也有车企敢于推销三缸机，那就说明它有优点，并非一无是处。
实际上，除了科尼赛克Gemera这类特殊车型外，三缸发动机大多数是经济型汽车所需要的。所以，三缸机是为了节能减排而生的。

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减少了一个气缸，不仅能降低发动机的重量、减小排量，且理论上还能降低油耗。之所以是说理论上，是因为油耗还与三缸机的动力参数、车身的质量，以及ECU调校等等有关。但不管怎样，如何能降低油耗，消费者就会高兴。

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当然，三缸机即便是排量降低，油耗降低，但也没有放弃动力表现。福特嘉年华ST的1.5T三缸机，以及丰田GR雅力士的1.6T三缸机，都可以说明三缸机在性能上不但不输给同价位的四缸机，甚至可以性能更强。

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此外，三缸发动机因为比四缸机少了一个气缸，所以在相同排量下单缸容积更大，气缸运转时热损失会更低，机械摩擦会减少，这就是为什么有些人会说“三缸机的单缸效率最优” 。
消费者心里的坎儿是啥？
上文既然说到三缸机的动力和油耗都不是问题，那消费者心里最过不去的坎儿会不会就是抖动问题呢？
答案是“不完全是” 。
的确，三缸机天生的机械特性让其抖动会比四缸机厉害，它无法像四缸机的活塞那样抵消上下震动，也会有曲轴平衡转矩的问题。

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