菜鸟帝国成长史，及其“最后一公里”之战( 三 ) “最后一公里”从来不缺故事

再到后来，菜鸟网络直接在短信中说明，需要下载APP才能获取取件码进行取件。
对于用户来说，这或许并不是一种对等的市场关系，但很多人还是认了。
也会有不同声音。在2020年9月，一名高校学生在知乎上撰写了一篇名为「因为菜鸟驿站强制下载菜鸟裹裹APP ，所以我选择起诉」的文章迅速起热，引发关注。
但事情的终局不难想到：当事人最终只能选择下载菜鸟裹裹APP取出快递。
菜鸟的坚守使其获得了突破性发展。菜鸟裹裹的CEO李江华曾表示，菜鸟裹裹2021年的全国寄件点超过20万。
当年7月，菜鸟裹裹发布年中寄件报告显示，其用户量已突破3亿。
关于取件码，则是菜鸟帝国最深的护城河。
取件码的背后是一盘流量大棋。用户通过“扫码取件” ，每次取件都可以转化为一次有效点击。
仅2021年，全国快递服务企业业务量累计完成1083.0亿件，这是一个巨大的流量池，而持续的流量涌入让变现成为可能。
取件码的信息隔绝，也有其直接的营收成为可能。
一方面，可以利用它来进一步“号令”快递公司，另一方面，进而实现对快递代收点按照“取件码进行抽佣。”
取件码如此重要，菜鸟甚至为此不惜一战。典型案例是2017年封杀顺丰一役。
顺丰透露，在2017年3至4月续约的过程中，菜鸟要求所有快递柜信息的触发必须通过菜鸟裹裹，取件码信息无条件给到菜鸟，丰巢需要返回所有包裹信息给菜鸟(包括非淘系订单) ，这是顺丰无法接受的，并表示“将继续捍卫自身核心竞争力，希望所有快递行业同仁警惕菜鸟无底线染指快递公司核心数据行为。”
顺丰并没有得逞。
6月1日，菜鸟网络通过一纸声明，封杀了顺丰的物流数据接口。直至国家邮政局出面调停，双方才握手言和。
但是菜鸟仍是菜鸟。
四、“最后一公里”的王者，永恒的终极之战
飞不起来的蚂蚁成不了菜鸟，但落地的菜鸟才是真正的蚂蚁。
今天，这只菜鸟已经真正落地为王。
有“天地联动”加持，有“武林盟主”之尊，再加之菜鸟驿站、菜鸟裹裹、取件码这“三驾马车”并驾齐驱，菜鸟完成了对“最后一公里”的掌控。
它以一种绝大多数人看不懂的模式悄悄生长，成为国民日常生活的基础设施。
菜鸟总裁万霖在阿里巴巴2018全球投资者大会上公开宣布， “菜鸟正在供应链、末端、快递、全球等领域加速布局，打造全球商业的基础设施。”而在极具挑战的最后1公里服务上，菜鸟末端网络日均处理包裹已经超千万件，成为中国快递末端破局的里程碑。
这是中国最大的城市末端网络，也是中国唯一提供自提、入柜、上门等多元化解决方案的末端网络，已经成为全行业的末端基础设施。
一位业内人士表示，快递终端的集中度比上游派单要高得多，掌握终端就可以指挥整个快递行业，而菜鸟在快递终端市场的占有率早已超过50% 。
当一只菜鸟开始拥有中国物流快递的大片天空，它也就有了更大的主动权，更强的行动力，同时对一些地方也有了越来越大的影响力。
就像《物流沙龙》在2017年一则报告中指出的，菜鸟的定位核心是两个关键词：监管、服务，实际上是类政府。
当菜鸟网络成为一种全流程监管物流服务者，在某种程度上成为快递监管者，规则制定者，以及政策和决策的影响者。
不论是对于此前的顺丰还是对于其它入局者而言，都永远不要低估菜鸟在维护核心利益及目标上的决心，任何可能存在对于“最后一公里”的图谋，都注定将引发一场战争。