中航锂电更名“中创新航”( 二 ) 今年最火爆的赛道即将诞生一

改革同样迫在眉睫。与之前的面板行业不同，动力电池行业彼时已在快速发展，在刘静瑜看来，持续的创新是中航锂电变革的重中之重。于是，她制定了文化与人才、产品与技术领先、品质等三大发展战略，调整市场战略，将旗下三元锂电池产品尽快推向市场，与多家新能源车主签订订单，提供高性价比产品。2019年，中航锂电营收达26.7亿元，实现扭亏为盈。
2020年初，刘静瑜提出了“重启商用车”战略，与厦门金旅、厦门金龙、中通客车、东风汽车等商用车企业均建立了合作。同时，在储能领域的布局也成效初显，公司也随着整个新能源产业的发展而迅速发展。
刘静瑜再一次拯救了一家公司，航空工业集团董事长谭瑞松称赞她是航空工业系统的“航空之星” 。2021年11月，中航锂电正式更名中创新航，开启了IPO上市之路。
刘静瑜曾说， “一个新产业的催生、发展，一定要经历激烈的淘汰，可能大家会有一种惶恐不安的感觉，没有哪一天过得从容、淡定，所以不管是做材料、电池还是新能源汽车，我都怀着敬意和敬佩之心，大家都很不容易。”
年入68亿， VC/PE排队争抢，去年估值超600亿
那么，今天的中创新航成色几何？
招股书显示，成立之初的中创新航主要从事磷酸铁锂电池生产，而伴随着新能源汽车市场对电池的需求向三元锂电池倾斜，中创新航也在2019年开始聚焦三元电池领域。如今其涵盖两大业务：动力电池和储能系统，其动力电池产品包含高电压三元电池、弹匣电池和全极耳叠片电池等。
先从营收看起。招股书显示， 2019年—2021年，中创新航营收由17.33亿元、28.25亿元飙升至了68.17亿元，复合年增长率高达98.3% 。此外公司的净利润由-1.56亿元转为1.12亿元，成功实现扭亏为盈。

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众所周知，动力电池是新能源汽车中最核心、成本占比最高的零部件之一，对于正在大力发展新能源产业的中国来说，重要程度不言而喻，动力电池产业更是全球能源结构转型最重要的动力源之一。
目前，中创新航的客户群体涵盖了多家新能源汽车品牌，如广汽埃安、长安新能源汽车、吉利联属公司威睿电动、零跑汽车及小鹏汽车等，数据显示，其2022年1月的装机量为1.2GWh ，在全球动力电池中排名第六，在中国第三方动力电池公司中排名第二。
此外，公司在常州、厦门、成都、武汉、合肥、江门等地设有生产基地。中创新航还在招股书中透露，其是中国前十大动力电池企业中于2019年至2021年间唯一一家每年同比增长率超过100%的企业：

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看起来，中创新航俨然是继宁德时代、比亚迪等公司后，动力电池领域的又一个佼佼者。除此之外，中创新航也是除了同在江苏常州的蜂巢能源之外，又一个被VC/PE争抢的动力电池超级独角兽。
IPO之前，中创新航共完成了3轮融资。2019年6月，彼时还未更名的中航锂电获得了成飞集成、金圆集团、金坛投资的一轮股权投资；2020年10月，红杉中国、小米长江产业基金、中国保险投资基金、广汽资本、基石资本、厦门创投、晨壹投资等纷纷加码，公司注册资本由69.9亿元增至127.6亿元。