自动驾驶第一股图森未来上市时间已确定这是一家公司系列遭遇的结束

这是一家公司系列遭遇的结束，或者说结束的开始。
但也基本可以确定，会是整个赛道开始的开始。
这家公司叫图森未来，全球自动驾驶第一股，全球自动驾驶卡车货运领域的No.1 。
这个赛道是自动驾驶，不分载人载货，不分L3还是L4 ，但要分中美。

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图森无人车，被迫作出切割
最新的轰动性爆料，来自外媒路透社，称图森未来正在准备出售其在中国的业务，作价10亿美元，未来专注于美国市场。
其后图森官方作出回应：“消息不实” 。
而智能车参考获悉的动向，也与外媒爆料中的信息有所出入。
有出入的是“出售” ，此前并不在传闻中。
但被言之凿凿且大概率无法避免的是：图森未来确实面临抉择，原本全球一体的业务，需要被迫作出切割，太平洋两岸，分头来搞。
按照图森2021年IPO招股书介绍，图森有全职员工近千人，分属在中美两地，其中北京和上海都有办公室，也有对应的研发和测试职能，并且占比不低。
一直以来，由于卡车牌照和政策许可方面的历史原因，图森未来的业务进展，中美两地并不算同步。
在美国政策开放的亚利桑那州，图森很早就开启了自动驾驶重卡的路测和试运营，甚至今年还完成了全球首次全无人的自动驾驶卡车测试，真车实路刚需场景秀出技术水平。
而中国这边，业务落地之前主要集中在上海临港地区。
所以这种政策开放许可造成的落地现状，让图森在太平洋两岸很早就展现出相互的独立性。
于是更早之前，图森两地业务拆分独立发展的传闻，就已有过。
而且图森作为全球自动驾驶第一股、无人卡车货运赛道的头雁玩家，也完成了从研发测试阶段到商用落地运营阶段的过渡，具备独立拆分和发展的内部条件。
然而，现在更大的压力来自外部，来自地缘政治，需要图森到了不得不作出选择的时候。
从图森未来IPO上市时，就开始受到美国的格外关照。
当时美国外资投资委员会（CFIUS），对其展开调查。这个缩写为“CFIUS”的机构，上一次被中国人民广为所知，是在TikTok事件中——时任总统特朗普，逼迫字节切割TikTok出售给美国相关方。
而在图森的调查后，即便不存在任何不符合规定的地方， CFIUS还是施加了压力，图森不得不作出一系列调整，从公告披露的结果来看，有三个方面——
1、中国背景的重要投资方，都转为“纯财务投资” ，之前的董事会席位也要交出。比如新浪——图森创办以来最大的支持者。
2、图森高管调整。由一直以来base美国负责研发的联合创始人、CTO侯晓迪，接任CEO和董事长。而base中国的原董事长陈默卸任，原CEO兼CFO吕程离职。
3、图森未来在董事会下设立政府安全委员会，由安全总监担任主席，并定期向美国相关机构报告。
但即便如此，上述调整似乎还不是终点。
这家率先在美完成上市的自动驾驶公司、代表先进技术发展方向的公司，还要在美国获得可信保障。
这种可信保障， TikTok做过、Zoom也做过——
实际就是证明数据独立存储，而且大家真的就是纯粹的技术驱动公司，只是想用技术让全球范围内的受众更便利而已。
所以对于图森，两地业务的拆分、独立，似乎不失为一种选择，即便情非自愿，事过有悔。