孙正义跑路 ， Cruise更大的麻烦在后头
所以理解了爱恨情仇 ， 今日之变 ， 大概就能有个推导了 。
孙正义手握真金白银入场 ， 但Cruise自动驾驶商业化落地 ， 却迟迟没有进展 ， 而根据对赌条款 ， 软银愿景基金可以随时套现离场 。
但这并不代表孙正义不看好自动驾驶 ， 事实上 ， 孙正义在自动驾驶赛道历来不惜金 ， 甚至是全产业链条多元布局 。
从2017年至今 ， 孙正义陆续投资了芯片制造商英伟达和ARM ， 激光雷达公司Innoviz ， 地图公司Mapbox ， 还有智能算法初创企业Nauto和BrainCrop ， 这每笔投资 ， 金额都不小 。

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除此之外 ， 软银愿景基金还在2019年起向无人驾驶货运初创公司Nuro投资9.4亿美元 。已经上市的Aurora ， 也有孙大帝的股份和利益 。
所以孙正义从Cruise抽身离开 ， 唯一的解释 ， 或许就在于对Cruise前景的担忧、失望和止损 。
更尴尬的是 ， 成也孙正义 ， 败也孙正义 。
当初Cruise在通用内部虽然声息渐弱 ， 但也活得不算差 ， 也屡屡有进展曝出 ， 速度不算快也绝对不算慢 。
可孙正义的到来 ， 一下子将Cruise在资本市场上催熟 ， 又拿不出对应的成绩单 。
犹如风口上飞起的猪 ， 吹得越高越危险 。
没错 ， 孙正义“平价”身退 ， 且留下了一个300亿美元估值的超级独角兽Cruise 。

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但这个300亿美元估值的公司 ， 一来没有像样的商业化成绩单 ， 二来每向前一轮都需要更多的融资才能匹配……就算是SPAC、IPO ， 这个估值也缺乏底气 。德不配位 ， 就会反受其害 。
所以有时候 ， 高估值、大资本未必是“时间的朋友” 。
随着孙正义跑路 ， Cruise更大的危机才真正开始 。
2020年定格的全球自动驾驶头部三强格局——Waymo、百度Apollo和Cruise 。
或许在今年就会变成两极争霸了 。
本文来自微信公众号“智能车参考”（ID：AI4Auto） ， 作者：万博 ， 36氪经授权发布 。

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