cruise的三阶段，以及与孙正义的孽缘一则突发的公告

一则突发的公告，不太寻常。
来自通用汽车，称将以34.5亿美元收购孙正义旗下软银愿景基金持有的全部Cruise股权。
Cruise ，通用旗下自动驾驶超级独角兽，与Waymo和百度Apollo并列的自动驾驶头部玩家。
而孙正义，也是Cruise估值一手做大中的“功勋人物” ，却不料如此匆匆套现、抽身离场。
并且短短十几天， Cruise接连发生剧变：CEO换人、最大外部投资者，等不到Cruise自动驾驶商业化落地，转身离去。
值得玩味的是，孙正义这次退出也不寻常，原本这么看好自动驾驶的人，忽然套现了。更早之前，关于通用Cruise和孙正义旗下软银愿景基金的“对赌协议” ，也浮出过水面。

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孙正义突然退群了
软银愿景基金、孙正义， Cruise最大的外部金主，退出显得如此突然。
就在3月17日，通用汽车向美国证券交易委员会提交股权收购文件，披露了最新进展。
根据文件，通用汽车用34.5亿美元，收购软银愿景持有的所有Cruise股权，整个股权交易分为3个部分进行：
首先，通用以21亿美元收购软银愿景基金10.9%的Cruise初始股权，这部分股权是2018年5月，软银愿景基金投资Cruise22.5亿美元协议的一部分。

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之后，通用还根据2018年，软银愿景基金投资Cruise时签订的协议，代替软银向Cruise追加13.5亿美元投资。
至此，通用汽车在这次交易中，总共以34.5亿美元收购软银愿景基金19.6%的全部Cruise股权，通用持有Cruise的股权占比，增加至80% 。
至此，孙正义彻底完成了从通用Cruise的退出——不赔但也不赚的退出。
还没等到商业化，也没等到IPO ，更没有多少倍的回报，简直就是割肉止损的离场，连“利息”都不要了。
Cruise的三阶段，以及与孙正义的孽缘
全球自动驾驶超级独角兽Cruise ，现在是一家估值高达300亿美元的公司，发展经历过三个大的阶段。

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第一阶段：从0到1创业。
2013年， KyleVogt与DanKan在硅谷联合创办CruiseAutomation ，之后不久Cruise就拿出了具备高速场景自动驾驶功能的原型产品RP-1 ，其后在2015年， Cruise拿到加州自动驾驶测试牌照，成为自动驾驶赛道的明星公司。
2016年， Cruise被通用汽车以5亿8100万美元全资收购，成为各大车厂“自动驾驶焦虑”的导火索，直接或间接导致了自动驾驶领域创业公司进入被哄抢时代。
至此， Cruise成为了通用汽车旗下全资子公司。
第二阶段：地主家小儿子。
在被通用汽车收购后， Cruise开始进入内部整合期，通用还给Cruise空降来前总裁DanAmmann作为一把手，承诺将会持续给Cruise投入研发和持续发展，并且背靠车厂资源，开始将Cruise的自动驾驶技术，降维到量产车使用，推出了与特斯拉AutoPilot齐名的SuperCruise 。

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Cruise在完全无人驾驶方面也没落下，自建RoboTaxi车队，研发RoboTaxi技术。
江湖上也开始有了Cruise路线的说法，成为了Waymo路线和特斯拉路线之外的第三条路线。
这种思路，后来也直接启发了在中国创业的Momenta和毫末智行等公司，本质上是一种更大数据驱动的思维来推进自动驾驶。