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从1923年出现世界上第一台搭载收音机的汽车开始 ， 人们对于车内娱乐的追求就没有停止过 。每一次车内娱乐方式的革新 ， 往往都紧随着电子娱乐设备技术的进步 。

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而如今 ， 大屏已经逐渐成为上市新车的主流配置 ， 车企们下一步探索的方向也就瞄准了VR与AR 。首先 ， 什么是VR与AR？VR是虚拟现实技术VirtualReality的缩写 ， 而AR是增强现实技术AugmentedReality的缩写 。
通俗地说 ， VR就是重新构建一个完全虚拟的环境 ， 戴上VR眼镜就可以实现视觉上的完全沉浸 ， 而AR就是通过透明或半透明的眼镜或玻璃 ， 把虚拟画面叠加在现实环境中 。而我们今天要讲的 ， 就是前者 。
01为什么非要在车里做VR？
去年年末 ， 在蔚来ET5的发布会上 ， 也宣布将会与NOLO合作打造NIOVRGlasses来丰富ET5的乘客娱乐体验 。

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无独有偶 ， 传统车企奥迪刚刚宣布 ， 奥迪将于今年6月推出搭载MIB3信息娱乐系统的新车 ， 借此系统后排乘客可佩戴VR眼镜体验游戏、电影以及其它互动内容 。

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显然 ， 车内VR已经成为车企追求差异化竞争提升用户体验的亮点之一 ， 那为什么偏偏是VR呢？
在长途旅行中 ， 舟车劳顿的乏味加上车内狭小的空间 ， 为汽车的娱乐系统创造了需求 ， 从收音机到CD机 ， 从卫星电视到流媒体 ， 背后是传播形式从声音到图像的升级 ， 而VR在2D图像的基础上 ， 更进一步创建了3D的虚拟空间 。提供了更加独特的沉浸式体验 ， 让乘客与纷杂的道路在感官上完全隔离 ， 做得好的话 ， 可以极大地缓解长途车程的疲乏劳累 。
02车里头显如何定位？
绝大多数VR设备原本都是为了室内使用而开发 ， 而现在将它们搬上车就将面临一个重要的问题——如何解决汽车在行进过程中带来的头显手柄定位漂移 。
要想知道如何解决行进中的定位漂移问题 ， 不妨先了解一下VR头显为什么需要定位？为了减小使用VR带来的眩晕感 ， 我们需要VR头显中的画面可以像现实世界中一样 ， 根据我们头部的移动而真的动起来 。

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所以 ， 就需要对我们的头部进行精准移动捕捉 。而为了能够满足更逼真的交互 ， 往往还需要对我们的手部动作同时进行捕捉 ， 这也就催生了VR中的头显以及手柄定位技术 。
目前市面上较为主流的有两种定位方式 ， 第一种是以HTCVIVE所用的Lighthouse为代表的Outside-In定位技术 。

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HTC的Lighthouse依靠两个安置在对角的激光发射器发射激光束 ， 来保证空间中基本没有被遮挡的部分 。每个激光发射器内有一个旋转电机 ， 旋转电机带动发射元件对定位空间发射V形激光来扫描定位空间 。

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HTCVIVE系列的头显和手柄上有超过70个光敏传感器 ， 光敏传感器通过计算接收激光的时间来计算传感器位置相对于激光发射器的准确位置 ， 通过多个光敏传感器可以探测出头显的位置及方向 。