华为布局传感器产业是缘起何处？( 二 ) 近日

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图片来源：华为
会议上，徐直军透露，华为在智能汽车业务的第一个方向就是要打造一个以华为昇腾芯片为基础的、加上智能驾驶操作系统以及自动驾驶云服务的MDC智能驾驶平台。MDC（MobileDataCenter：移动数据中心）智能驾驶平台是华为专为智能驾驶打造的计算平台，包含标准化的系列硬件产品、智能驾驶操作系统AOS、VOS及MDCCore、配套工具链及车路云协同服务，支持组件服务化、接口标准化、开发工具化，满足车规级安全要求。
而传感器生态就是华为为打造MDC智能驾驶平台构建的四个生态中的一部分，主要包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头等，让这些传感器方便与MDC连接在一起。据了解，华为不仅会利用5G技术来开发毫米波雷达，实现全天候的成像，同时还会充分利用全球领先的光电子技术，开发激光雷达，真正解决激光雷达面临的成本问题与性能问题。
至此，华为传感器战局正式拉开帷幕。
激光雷达：研发、投资两手抓
YoleDevelopment数据显示， 2021年华为激光雷达已抢夺了全球3%的市场份额，排名第五。
通过整理公开消息可以发现，截至目前，已有北汽新能源ARCFOXHI版、长城汽车沙龙机甲龙、哪吒S、阿维塔11四款车型宣布搭载华为激光雷达。其中，北汽新能源ARCFOX是与华为第一个深度绑定的汽车，也是首个搭载了华为三个激光雷达方案的量产第一车。而“阿维塔”则是华为与长安和宁德时代联合打造的高端品牌。

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搭载华为激光雷达的车型
从以上现有的成绩来看，华为在激光雷达领域的成就不容小觑，而这也是其研发、投资两手抓的成果。
在研发方面，华为向来是风风火火，旗下海思仅花了短短十多年就成长为让西方忌惮的存在，而其对激光雷达领域的研发也是毫不手软。
早在2016年，华为就已经开始研发激光雷达产品，并启动“爬北坡战略” ，到了2020年12月，华为正式发布车规级高性能激光雷达产品和解决方案——单轴转镜的96线激光雷达。该产品是华为在对激光雷达要应对的独特场景分析后，选择微转镜扫描器架构，通过精准的扫描、光路控制，以此来提升点云精度的稳定性与一致性以及收发模块的光电转换效率。除此之外，华为还建立第一条车规级激光雷达的Pilot产线，并按照年产10万套的节奏推进。
2020年，华为智能汽车解决方案BU总裁王军还曾透露华为在武汉有一个光电技术研究中心，总计有1万多人，该中心就正在研发激光雷达技术，目标是短期内迅速开发出100线的激光雷达。

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图片来源：华为
在埋头研发的同时，华为旗下哈勃亦在积极部署激光雷达产业链，投资了纵慧芯光、南京芯视界、长光华芯、炬光科技等企业，部署了VCSEL、SPAD等技术。
纵慧芯光
2020年6月，纵慧芯光新增股东哈勃科技投资有限公司，纵慧芯光是一家创新型的光电半导体企业，其量产的VCSEL芯片是激光雷达的光源。作为一种光电半导体， VCSEL广泛应用于智能手机、数据通信、激光雷达等领域。纵慧芯片同时也是华为手机ToF光源的主要供应商，自有6英寸外延产线。
南京芯视界
2020年9月，南京芯视界新增哈勃科技投资有限公司等股东。南京芯视界主营固态激光雷达芯片、大数据中心超高速光电互联芯片及系统解决方案，其产品有单光子雪崩二极管SPAD（接收器）， SPAD对光具有高敏感度，装配SPAD的激光雷达可以准确探测低反射率的物体，例如暗色着装的行人等。