彼得·麦克唐纳是我合作过的最棒的掌机 。掌机是实际操作摄影机并使其朝任何方向调转的人 。还有跟焦员 ， 显然他的工作就是要让镜头对焦 。仅仅让摄影机朝一个方向运动尚且不易 ， 何况还要拍摄一辆火车从对面驶来 ， 而且还要在横摇的时候准确地拍到那个标志的字母“Wagon-Lit” ， 此处如果焦点未能完美地对准 ， 便很容易看出来 。他用的是F2.8大光圈的镜头 ， 这就让对焦更是难上加难 。除此之外 ， 还有一个人操纵摄影车让它冲着物体（火车）移动 ， 而我们都不知道火车会以多快的速度驶向我们 ， 还有一个器械操作员（grip ， 片场工作人员）把持着悬臂（tongue ， 这个加配重的大摇臂上有摄影机、掌机、杰弗里?昂斯沃斯 ， 还坐着我） 。这个悬臂能让摄影机进行升降 。摄影师、掌机、跟焦员、悬臂操作员这四个人的通力合作一定得天衣无缝才行 。彼得跟他们一次又一次地排演 ， 但是他也只能是猜着来 ， 因为在杰弗里给火车布光期间火车是没法移动的 。
最终 ， 到了凌晨四点的时候 ， 我已经开始紧张起来 。杰弗里在拼命地工作 ， 照明电工在快速跑动 ， 每个人都在尽其最大努力 。4:30 ， 杰弗里已经准备好了 。我的心都快要跳出来了 。现在我们只有一次机会把它拍出来 ， 因为5:10天就开始亮起来了 。我们没法做到在40分钟内让火车退回到车棚 ， 准确地停在那个标记出来的位置 ， 重新布置重来一次 。除此之外 ， 很多常规班次的火车也即将开始运行 ， 所以届时将无法为我们提供必要的轨道切换 。除了放手一搏 ， 我们没有别的选择 。群众演员就位 ， 发动机如同呼吸一般喷着气 ， 大家的心怦怦直跳 ， 我们启动了摄影机 。我喊道：“给火车发信号 。”会双语的法国助手给火车司机发出信号 。于是火车向我们开动 。我们开始朝着迎面而来的火车开动 。移动摄影车的悬臂启动 ， 将摄影机提升 。跟焦员已经开始调焦 ， 对准运动着的第四节车厢上的“Wagon-Lit”徽标 。它在我们面前运动得那么快 ， 我们甚至很难用肉眼跟上它 ， 更何况是摄影机了 。彼得摇摄影机的速度太快了 ， 令我庆幸的是之前他坚持让我扣上座椅的安全带 。火车轰鸣着冲出了车棚 ， 消失在夜色之中 。彼得看着我 ， 微笑着 ， 朝上伸出了大拇指 。杰弗里看着我 ， 也微笑着 。我向下望去 ， 用很轻的声音对场记说了一句：“过 。”

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