扎根县城的共享电单车未来驶向何方？本文转自：新快报投放量较低

【扎根县城的共享电单车未来驶向何方？】本文转自：新快报

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投放量较低、还车区域限制较大、续航能力不足、费用较高……
行业：
下沉市场或成主要竞争赛道
受政策、资本等多重因素影响，共享电单车在一线城市受阻后，遂转身扎根在监管相对宽松的二三线城市及县级市的下沉市场，并在近几年获得不错的发展。中国城市公共交通协会在2020年发布的《共享电单车行业报告》显示，共享电单车的每车平均日骑行率大约是同区域内共享单车的5-10倍。而且，电单车的单次使用价格多为2-3元起步，费用是共享单车的两倍，如果从运营效率来看，投放1辆共享电单车相当于投放超过20辆共享单车。
尽管如此，在公共交通基础设施比较完善的大城市，共享电单车更多是作为交通出行“最后一公里”的接驳备选。相较之下，下沉市场的城市活动范围小，市民出行依靠单一交通工具即可实现，共享电单车更多是服务于“点对点”的出行需求。共享电单车出现后，对于下沉市场早已习惯两轮出行的用户来说，他们对其接纳能力更强。
共享电单车产业链相对复杂，对县城容貌管理、交通秩序管控与公众出行安全保障方面均存在一定挑战，但是经过多地主管部门的指导和监督以及多厂商的不断努力， 2021年多个地方政府都通过了共享电单车运营项目。其中包括云南省红河县、四川省松潘县等地。
易观分析《2021年中国大县域共享电单车市场洞察》数据测算，随着供给侧持续优化服务、需求侧认知度与使用意愿不断提高，未来大县域共享电单车市场交易规模预计达623亿元。2022年市场交易规模有望达72亿元，服务提供方仍有较大提升空间。
融资：
资本热潮消退后新方向何在
共享单车受到资本热捧，共享电单车项目却一度面临融资难的尴尬局面。2017年，摩拜和ofo准备布局共享电单车市场。当时，共享电单车投融资规模达到近几年的最高峰，为1870亿元人民币。2018年2月，拿到阿里第一笔抵押融资的ofo ，宣布与共享电单车品牌BeeFly（蜜蜂出行）达成了战略合作。
然而，情况很快急转直下。2018-2021年期间，共享电单车市场投融资规模均未超过900亿元人民币。其中， 2020年投融资规模不足300亿元人民币。相较2017年同期，数据近乎跌入谷底。
在这一过程中，行业经历多番洗牌。2017年，哈啰投放旗下的哈啰电单车进入市场；之后， ofo由于资金链断裂退出竞争；美团则收购摩拜，推出美团电单车；2018年初，滴滴同时推出青桔单车和街兔电单车……时至2021年，滴滴青桔完成6亿美元的B+轮融资，哈啰出行赴美IPO暂停，资本市场暗流涌动。从共享单车三巨头发起竞争到后来者跑步赶上，共享电单车目前成为了哈啰、滴滴、美团等巨头的新利益增长点，行业发展走向下个新阶段。
目前，这一新兴行业还面临不少挑战。艾媒咨询分析认为，共享电单车存在着投放量较低、还车区域限制较大、续航能力不足、费用较高等问题，制约着行业发展。未来，企业需要就生产制造技术、续航能力提升、降本增效等问题进行改造升级。
■数据来源：艾媒咨询《2021-2022年中国共享电单车市场及用户行为监测报告》、住建部城市交通基础设施监测与治理实验室等《2021年中国主要城市共享单车/电单车骑行报告》、极光行业研究院&西安交通大学《低碳出行让生活更美好——共享电单车社会价值报告》、中国城市公共交通协会《共享电单车行业报告》、易观分析《2021年中国大县域共享电单车市场洞察》等。

扎根县城的共享电单车 未来驶向何方？

扎根县城的共享电单车未来驶向何方？