“融合”之后，那些中小巡游车企业怎么样了？本文转自：交通发布2018年交通

本文转自：交通发布
2018年交通运输部印发《关于进一步深化改革加快推进出租汽车行业健康发展有关工作的通知》，提出“加快推进巡游车转型升级” 。三年多以来，健全运力动态调节机制、推动巡游车“+互联网”发展成为了出租汽车行业发展改革重点，并取得了显著成效。即日起，本版推出《关注巡游出租车聚焦数字化转型》系列报道，聚焦近年来出租汽车巡网融合、新老业态融合发展的成功案例，采访相关管理部门、企业、一线从业者等，共同探索出租汽车管理智慧化、巡游网约化、扬召数字化等相关项目亮点，供行业参考借鉴。
在北京巡游出租汽车企业中，有203家为中、小型出租汽车企业，他们在积极服务市民出行的同时，也面临着业务量减少、驾驶员流失严重、企业营收下滑等经营和发展困境。
去年9月，北京出租汽车巡网融合官方平台“北京的士”正式上线，半年以来，平台在为驾驶员增收、帮助市民更快打车、优化运力调配等方面取得了显著成效。驾驶员空驶率降低，乘客出行更便捷，中小出租汽车企业寻到了适合自己的发展之路，为此，本报采访人员对“北京的士”平台的组织者和参与者进行了相关采访。

文章图片

文章图片

已有近3万辆中、小出租汽车企业的车辆入驻“北京的士”平台。
【“融合”之后，那些中小巡游车企业怎么样了？】突破规模限制打造融合平台
根据2020年年底北京出租汽车暨汽车租赁协会针对出租汽车营运情况的调查，北京巡游出租汽车驾驶员每月平均出车天数为15.4天，比之前没有疫情时同期下降了56.9% ，日均运营里程比往年同期下降了57.3% ，空车率比往年上升了27.8% 。越来越多的巡游出租汽车驾驶员开始依赖网约平台获取更多的订单。
据相关数据统计，目前北京市共有营运出租汽车企业220家，在岗巡游出租汽车驾驶员共6万余人。其中，企业人数小于3000人、车辆数少于500辆的203家中、小型企业，承载了全市超过一半的出租汽车驾驶员的生计。在这些中、小型企业中，还有48家企业的车辆数不足50辆。
中、小型出租汽车企业规模小、底子薄、车辆少，且抗风险能力弱。在出行方式趋于数字化浪潮下，中、小型出租汽车企业面临着前所未有的发展困境和经营难题。
“巡游出租汽车企业面临着经营权严重贬值、业务量明显减少、驾驶员流失严重、企业效益下滑等多重困境。”中国出租汽车暨汽车租赁协会会长张峻峰表示，巡游出租汽车行业必须要改革创新。
近年来，巡游出租汽车行业改革也取得了一定进展。例如，杭州率先实行巡游车与网约车驾驶员“一证通用”并调整了劳动用工年龄限制；西安探索实行网约车总量控制，巡游车初步实现数字化运营；广州推进巡游车规模化经营，初步解决了小、散、乱问题……
“我们想创建一个专门服务巡游出租汽车的平台，让驾驶员们多一种接单渠道，多挣点儿钱。”北京出租汽车暨汽车租赁协会会长王建华表示，传统巡游出租汽车行业正处于服务水平提升和转型升级的关键时期，新老业态融合发展是必然趋势，然而中、小型企业体量小、底子薄，难以独自建立数字化平台和实现信息化转型升级，因此需要多方协同，发挥合力。
高德地图副总裁王桂馨表示，巡游出租汽车行业的数字化升级，需要多方力量取长补短合作共赢。针对北京中、小出租汽车企业的转型痛点，高德打车充分利用技术、运营、服务能力，为广大用户提供更加优质、便捷、科技的出行服务，让出租汽车企业、驾驶员切实感受到“数字化红利” 。