国内整车都或面临影响到乘联的供应伙伴( 二 ) 原标题：国内整车厂或面临停

类似这种缺少部分零部件“甩件”生产的方式，在去年汽车芯片紧缺的情况下，其实并不少见。
不过，汽车产业此次受到的冲击，的确已经超出预期。
乘联会数据显示，今年4月第一周，狭义乘用车市场批发销量日均2.4万台，较去年同期下降39% ，相对今年3月的第1周均值下降45% ，下降幅度超预期。
“车企面临复杂的市场营销环境，产销节奏相对被动。历年4月是新车上市发布的黄金期，新品上市对拉动市场人气和厂商销量促进巨大。”乘联会秘书长崔东树表示。
他表示，由于汽车产业链长，协同要求高，核心零部件生产和物流基地的停产，辐射范围更广， 4月的车市产销压力可能很大。
波士顿咨询在一份报告中指出，自2020年初开始，汽车行业供应链面临着前所未有的挑战，从新冠疫情、芯片危机到地缘政治冲突，一只只黑天鹅不断刺激着汽车人的神经。整个行业在2021年遭受了较大损失， 2022年的产量预期也并不理想。这些危机并不是孤立的事件，近期上海的疫情已经导致多个主机厂在上海的工厂短期停产，进一步证明汽车行业供应链的脆弱以及企业缺乏对风险信息的了解和掌控。
波士顿咨询表示，企业亟需在现有供应链体系中建立有效的风险监测能力，以快速准确地评估重大风险对企业销量及利润的影响，并制定相应的应急措施，这将成为企业供应链战略规划、管理及执行的必然之举。
【国内整车都或面临影响到乘联的供应伙伴】此外，为了进一步提升企业在复杂环境下的供应链韧性，企业还需要提高以下领域的核心能力：供应链战略设计、动态集成化供应链规划、端到端供应链数据透明化及协同、运营模式优化。