宝武产的车轮装上德国高铁，离不开这个“大师级”工人本文转自：上观4月28日

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4月28日，中国宝武马钢交材车轮车轴厂高级技师沈飞获得全国五一劳动奖章。沈飞是一名生产协调员，在轨道交通行业从事数控加工已有26年。
多年的工作中，面对“急难险重”任务，沈飞总是当先锋、做表率。2018年，马钢交材开展南区设备搬迁，由于要改造部分设备，搬迁调试过程繁琐又辛苦。那段时间，沈飞不分昼夜地陪同安装人员调试，经常白班、小夜班连轴转。在设备安装过程中，工作人员发现注油孔角度的算法与软件计算的算法不一致。面对难题，沈飞拿实物车轮推演，一次不行就两次，两次不行就三次……最终找到了合适的算法转换关系，连软件工程师都佩服沈飞高超的机械专业素养和钻研精神。

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沈飞在检查、更换车轮加工刀具。於凤麟摄
作为省市两级技能大师工作室领衔人，近5年沈飞取得了27项创新成果。他带领团队攻克了国产时速350公里“复兴号”高铁车轮机加工难题，有力促进了国产化高铁车轮批量生产。此外，他带领团队接连参与了大功率机车轮、韩国准高速车轮、德国DE920K高速车轮等项目。2018年7月，由马钢生产的高速车轮运抵德国铁路公司威滕伯格基地，这是中国制造的高速车轮首次驶出国门，马钢也成为国内首家向海外出口高速车轮的企业。
新产品开发常与难题相伴。轨道交通的新品弹性车轮噪音低，能够帮助城市轨道交通实现绿色低噪，但也因为结构特殊，生产难度大。马钢在2018年以前没有这类车轮的制造经验。以此为目标，沈飞创新团队开展了弹性车轮的生产攻关。在两年的持续攻关后，马钢交材生产出了十多个品种小批量弹性车轮。
2021年，在直径840毫米地铁车辆用弹性车轮项目中，沈飞负责机械加工及压装工艺。目前这种车轮已在合肥地铁试运行。这也是马钢自主知识产权，中国第一个直径840毫米的地铁弹性车轮，标志着中国轨道交通行业践行绿色低噪迈上了更高的台阶。
【宝武产的车轮装上德国高铁，离不开这个“大师级”工人】“最让我有成就感的两件事，一个是产品得到肯定，另一个是团队的共同进步。”沈飞说。2019年，沈飞承担了马钢集团新型学徒制高级工和技师班的辅导和培训工作，经过两年的培训，有8人通过高级工职业能力鉴定， 16人通过技师职业能力鉴定。沈飞用行动践行了一名优秀技能人才的责任担当。