小米困境:车与手机不可兼得?( 二 )


由于折叠屏手机的爆发 , 市场对高端手机的接纳门槛已经从3000元以上陡然上升到了1.5万元 , 而中低端折叠屏的定价也接近了9000元 , 也就是说市场进入了一个产品为王的时代 , 你有好产品 , 自然有人买单 , 可问题在于有吗?
折叠屏巨头中 , 华为、三星独霸天下 , oppo、vivo亦步亦趋 , 虽然小米也及早地推出了自己的折叠屏旗舰:MIXFOLD , 但市场表现值得再推敲 。
据京东数据显示 , 小米MIXFOLD销量常年居于手机品牌第五的位置 , 且距离榜首差距近五倍 , 另外在所有折叠屏售卖火爆的情况下 , 只有小米率先推出京东降价活动 , 将手机价格从9999元打到活动价6999元 , 粉丝直呼操作成迷 。
显然 , 小米手机的性价比之路还在延续 , 但谁都不知道如何变强 , 更是成为小米突围无法回避的课题 。
02互联网造机 , 小米要补的课还很多
如何变强 , 就要知道自己哪里薄弱 。
尽管小米一直定位自己是高科技公司 , 但很多时候 , 与生俱来的互联网基因还是会让小米显得太接地气 。
长期以来 , 互联网营销模式主导下 , 小米一直都在采取以价换量的策略 , 这种策略在小米成立初期 , 无疑是成功的 。
但是十多年过去 , 小米的主线模式还适应手机的发展潮流吗?
首先 , 先看看手机厂商立足的基本面:研发投入 。据小米历年财报显示 , 2018年到2021年间 , 研发投入分别为58亿、75亿、95亿、132亿 , 所占营收比例基本保持在3.3%到4%之间 。
【小米困境:车与手机不可兼得?】这个比例高吗?好像还可以 。那再看看友商的研发投入如何 。据2021年华为年度报告数据显示 , 研发投入达到1427亿元 , 占全年收入的22.4% , 而在过去十年间 , 华为的研发投入高达8450亿 , 从这个角度看也就能解释了为什么每次技术风口和商业制裁来临时 , 华为都能软着陆 , 实在原因是技术实力太过强大 。
另外 , 全球高端手机霸主苹果 , 2021年的研发投入略低于华为 , 也达到了1400亿元之巨 , 并且在过去十年间 , 研发投入的头把交椅也一直是由华为和苹果把持的 。
小米困境:车与手机不可兼得?
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图/vivo官微
研发投入不足 , 最直接的结果当然是手机功能不够顶尖 , 但是小米手机价格上不去完全是因为研发吗?
再来看看影响手机价格的另一个决定性环节:供应链 。
长期以来 , 小米手机供应链对国际供应厂商依赖程度很高 。在小米的主要国际供应商中 , 三星、高通、海力士为小米提供芯片、Skyworks为小米提供射频前端、SONY为小米提供CIS系统 。
在国际芯片市场供应局面波云诡秘的情况下 , 联发科成为小米新晋的主要供应商之一 , 2020年小米搭载联发科芯片的智能手机出货量达6,370万部 , 同比增长223.3% 。
而反观安卓手机的头部玩家三星 , 供应链建设可谓是各家的榜样 。不仅三星自身完全控制顶级芯片、屏幕、处理器、闪存、摄像头等核心元器件的研发和生产 , 在供应链控制和运转中话语权较高 。在多个元器件行业都具有绝对的供应链把控能力 , 是全球唯一一家可实现5G设备自给自足的企业 , 也是唯一一家可脱离美国技术约束的手机企业 。
由于智能手机零部件数量达到几千个 , 涉及的技术、企业、国家众多 , 为解决此问题 , 三星建立三星工业园区 , 将众多零部件供应商聚集在同一工业园区内 , 并为各零部件相关企业搭建网络联线 , 确保信息的即时连接和物流有效运作 , 其中三星为手机的核心配套厂商建造直通组装厂的大型传输带 , 形成园区产线一体化 , 降低物流成本并避免进口零配件的关税 。