“快充”拯救续航，雅迪难称王( 二 ) 毕业季的时间

市面上，很多人购买电动车后需要解锁限速否则只能龟速前进，在前端时间，田女士买了一辆比较小巧的某品牌电动车，但是电车解锁限速后仍旧只能以每小时20km的速度前进，有时候别人骑自行车都能超越自己，所以一气之下就重新购买了一辆时速较快的电动车，但不理想的是，电动车续航明明写着80km ，但实际上跑到60km已经是最远，最后无奈只能凑合出行。
限速问题有时要看品牌、区域限制，但续航问题则是各大品牌一直竞争的核心，毕竟在外观设计都十分相似的时代下，续航越高自然优势越明显，只不过续航高和实际续航高的问题让消费者对各大电动车的品牌形象造成了一定的影响。
电动车续航似乎是电动车亘古不变的话题，实际上，一般普通的48v电动车正常情况下续航里程可以达到30公里， 60v电动车正常情况下续航里程可以达到60公里， 72v电动车正常情况下续航里程可以达到80公里左右。
当然，电动车具体行驶距离还与很多因素有关，比如电池电压、电流等，还有电机类型、额定功率、输出率、负荷量等都可能有关，而且电动车虽然小巧，但是部件并不少，其中电机的效率特性、蓄电池的容量和寿命特征，以及骑车人的体重、骑车习惯等等都有可能相关，所以一般电动车宣传续航时也会特意宣传“最大”续航为多少，而不是精打细算的定位到准确的几分几秒。
当然，续航问题虽然需要探讨解决，但并不能完全影响电车的销量，毕竟很多人出行的目的、距离不相同，很难在续航问题上断定电动车的销量。
有时人们出行距离远不超过电车续航距离，也有一些距离很远难以实现全程的情况，但这种续航更建立在技术提升方面，所以当消费者呼吁更高续航时，电动车企业更应该加大研发力度，确保需求满足。
也有人认为，在实际使用场景中，一些用户对车速的需求并不满足，对某些特定用户而言车速甚至是衡量是否选择购买的“硬性指标” ，比如从事外卖和跑腿职业的“骑士”们。因此一些商家为了销量选择铤而走险，通过“解码”限速吸引消费者购买，利用违反规定谋取利益的行为无疑是在搅乱市场。
而消费者认为，续航、速度之后还有电池容量的问题，很多消费者觉得每天充电不仅损耗电池的使用寿命，更觉得麻烦浪费时间，所以当问起关于电动车的问题时，很多人将问题指向电池的容量方面。
电动车的问题其实不光是自身零件设备的问题，不方便管理，骑电车的人容易忽视骑行安全导致事故多发，所以有时候在很成熟的状态下，产品额外事故也会影响其发展。
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电动车存在并且不断升级就是未来趋势
除去加强续航能力，电动车面向未来似乎是智能化选择。
智能化汽车风口掀开已久，但是智能电动车仍旧停留在概念层，不过随着消费者逐渐熟知智能化的利弊，雅迪也有了将电动车智能化的切入口。
有人说电动车没有智能化的必要，但电动车行业很难认同。就当前市场来看，庞大的外卖小哥对电动车有迫切的需求，在智能化汽车的背景下，智能化电动车或许也可以利用蓝牙连接手机设备，比如外卖小哥的订单信息录入电动车自动导航，语音拨打买家电话，又或者是放置音乐来缓解骑车人的情绪等都能有效提高其工作效率。
在消费者看来，电动车的智能化应该是有利于消费者开发的功能，通话、定位、播报语音等等更容易在骑车中进行，毕竟骑行的过程中要以安全为众，不能因为电动车开发新功能导致消费者分心发生事故，在种种考虑下，电动车智能化要因人而异，不能将拥有的功能全部安置。