“领飞计划”下，企业如何实现“人事合一”( 四 ) 一家公司里

现在回过头来看，原因其实很简单——彼时参与者们的OKR ，躺在各自的Excel里，既没有展示和跟进，也没有共享和连接，与日常工作完全脱钩，不仅落地效果大打折扣，还给大家制造了不少额外的负担。
“就如同在网络世界里，各自打着单机版游戏。”一位理想汽车员工如此回忆道。
后来创始人重读关于OKR的专业书籍，才意识到此前对于OKR的理解出现了偏差。OKR不是学了就行，也不是写了就行——要能够得落地才行。怎么落地？三个字：进系统。
OKR上系统，意味着管理者清晰看到团队目标如何层层落地，哪些员工正围绕着一个重要目标进行协作；甚至也能看到，谁对达成目标提出创新思考，谁是变革的主要推动者。
于是创始人开始力推OKR系统自研，一个月内将大家的OKR数据都搬到了线上。但时间一长，自研系统的弊端开始显露，不仅需要花费大量的IT资源去维护，还难以及时更新升级。
把专业的事交给专业的人去做。2021年，为了让OKR进一步发挥效用，理想汽车开始了从自研OKR向飞书OKR的迁移。创始人对此曾评价道， “如果没有这么深入地运营OKR系统，真不知道今天理想汽车是否还在。”
事实上，与飞书OKR的合作还只是理想汽车在组织变革升级过程中的一个侧面。除OKR外，理想汽车还是飞书招聘、人事、绩效，以及飞书文档等的深度用户，也是飞书一体化产品的受益者。
一个简单的例子，如飞书绩效与OKR的深度结合，就让员工可以直接调用OKR系统中的OKR及复盘内容，员工只要按时完成了OKR复盘，就无需再重新撰写该周期内的工作总结，从此绩效考核也就不再成为员工的“总结噩梦” 。
再比如，人事系统与文档、视频会议、IM等办公工具的整合贯通，得以使员工、业务等都实现同步或异步协作，让小到销售数据、人事调整，大到公司战略、组织架构，都可以沉淀在飞书里随时查阅。
飞书People的整合打通、People与Office的互联互促，助力理想汽车取得了不菲的成绩。2021年10月28日，在与飞书合作的第四年，第十万辆理想ONE在理想汽车常州基地正式下线，同时理想ONE也成为首个单款突破十万辆的造车新势力产品。
业务成绩的背后折射的是“组织内功”的升级。目前除理想汽车外，小米、蔚来汽车、元气森林、安克创新、三一重工、水羊股份、得到、旭辉等企业都在使用飞书产品。
更大的飞书
企业管理，从工业时代到新经济时代，逐步走过了以企业家强人、制度创新、工具变革等为驱动力的多个时期，但事实上这些要素都不是相互割裂的。现阶段如何用工具把更为先进的制度和管理理念更好地承载、具象化和落地，是近些年TOB企服浪潮兴起的根源之一，也是飞书等一众工具探索的主要方向。
从这个角度看，飞书People的发布，可以说意味着飞书进入了一个新阶段。
首先，其旗下OKR、招聘、人事、绩效四大产品今后不再各自为战、单打独斗，而是从“散装工具”状态升级为一套“工具礼包” ，内部打通，形成合力，帮助企业管理者实现从招聘到用人的管理闭环。
同时，飞书People的内部整合也有利于与飞书Office形成协作互促，有助于形成牵引力，把企业管理从“人”、“事”两张皮的泥淖中拉出来。
更进一步，飞书People的正式推出，也透露了飞书更大的企图心：不再局限于协同办公赛道，而是逐步深入到企业管理的关键核心——人，这无疑为飞书打开了更为开阔的版图。