全路程完成B轮融资,布局换电物流车领域为“双碳”提供样本本文转自：咸宁新闻网近日

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近日，物流车资产运营服务商全路程物流科技有限公司（以下简称“全路程”）宣布完成近亿元B轮融资，由徐州市智创产业投资基金领投，该基金由徐州市工业园区国资出资设立，管理人为国晟资本，国晟资本是由江苏省财政厅下属的省股权投资中心有限公司与核心团队混合所有制组建的私募股权基金管理公司。

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本轮融资也标志着全路程正式进入新能源换电车赛道，晋升新能源物流车领域新势力，资金将主要用于产能提升、技术研发、市场团队扩充。
全路程是国内首批物流车资产运营公司，以科学的数据模型及风控为核心，为物流行业提供资产配置、资产管理及资产处置等一站式解决方案。目前，公司管理及运营车辆达5000台，覆盖国内一、二线城市100+ 。
2019年，全路程“相中”新能源换电车领域。通过两年的市场调研，团队组建，行业资源整合，于2021下半年成功研发出标准模块化电池换电物流车。此后，公司有序推进自有产能基础建设，其中徐州模块化电池生产基地已于2022年6月1日正式投产运营。据了解，该基地产将支持未来两年内数万台换电物流车的电池生产及运维。

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全路程现场换电展示
如今，在油价飙升、运价低迷的双压下，物流行业中的运输从业者更倾向于“能赚钱的车型” 。相关数据显示， 2022年一季度，在国内物流车市场累计销量下滑24.5%的情况下，新能源物流车却高歌猛进，市场渗透率从2020年的2.5%上升至2022年一季度的6.2% 。其中，城配市场的电动化渗透率接近20% 。
在全程路创始人&CEO黄凤南看来，无论是从成本上，还是运营模式上，新能源物流车核心痛点都直指电池标准化。而新能源物流车要想大面积推开，换电模式更具优势。
对比传统新能源物流车，车电分离可大幅降低购置成本，通过专业化管理提升整体残值、大幅提高资产利用效率等，在一定程度上将对现有车辆运营模式带来一定的重塑。
基于以上思考，全路程提出“一车、一电、一柜，打造绿能生态”业务模式，即联合主机厂、电芯制造商、电池梯次利用方，打造全车型通用电池及电池储能转化为核心的绿电生态圈。
当前，全路程已实现国内首创将标准模块化电池通用于轻卡、微卡、面包车等多种跨品牌车型。在换电站领域，全路程自主研发的迷你换电站“换电宝” ，占地仅1.2平方，大幅降低新能源换电门槛，可投放至物流园区、快递快运网点及加油站、充电站等。市场端，全路程采用购车+电池租赁模式，将车身成本降低近一半的同时缓解了车主对于电池衰减的焦虑。

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全路程自主研发的迷你换电站“换电宝”
综合来看，全路程通过标准化在横向上打通更多主机厂、车型、电池厂，大幅降低电池研发的摊销成本，在纵向上不断拓宽电池使用梯次，有效提高电池摊销周期。
【全路程完成B轮融资,布局换电物流车领域为“双碳”提供样本】未来，全路程将联合更多合作伙伴共同建设换电物流车生态圈。