中国院士传来好消息，国产飞机发动机获重大突破，不再受制于人本文原创

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国产航空飞机已经进入到关键发展阶段， C919和CR929两大国产飞机项目都在稳定推进。但研制出国产飞机还不够，核心的发动机也必须掌握在手中。
对此，中国工程院院士传来了好消息，中国民用发动机已经获得了重大突破。在取得突破后，国产飞机何时用上国产发动机呢？国产飞机能否顺利获得适航证？

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中国民用航空发展多年，但大部分的市场份额都被国外企业占据。全球航空市场中，波音和空客是很难逾越的两座大山，两大航空巨头每年的订单交付量都在几百架以上。凭借在发动机取得的领先技术，全球航空公司都需要向对方采购航空飞机。
我国C919也用上了国外的发动机，首架交付的C919订单用上的是LEAP-1C ，由美国GE公司负责生产制造。

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但是国产飞机发动机获重大突破，摆脱国外依赖指日可待。据中国工程院院士，航空飞机发动机专家刘大响表示，长江1000发动机取得了重要的研制进展，性能相当于国际上第五代发动机的水平。另外CR929的长江2000也在研发当中。
C919在三年前完成了首飞，此后不断开展适航验证，预计到明年就能交付使用了。在这关键时刻，传来了国产发动机取得重大突破的好消息，或将不再受制于人。

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不过需要了解的是，由于C919 的研制难度较大，发动机的研发进展未必能跟得上交付的进度。
为了确保交付，首批订单多半会采用国外发动机。等国产发动机研制成功，并且正式落地后，相信就能搭载至国产飞机上了。
除了C919 ，国产宽体客机CR929也值得关注。根据CR929中国总设计师陈迎春表示，等2023年左右就能完成首飞和订单交付，到时候预计会产生1000架飞机订单。

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CR929是中国和俄罗斯共同研制的双通越洋飞机，一旦研制完成，在中俄航空市场有望普遍采用。甚至为各国航空公司提供订单交付。
情况已经很明显了，国内两大飞机项目都在稳定推进， C919最快明年交付，而对应的长江1000发动机取得重大研制突破。至于CR929大概在2023年落地，估计会获得1000架订单。

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C919、CR929国产发动机均获重大突破，在取得重大突破后，何时才能用上国产发动机呢？
作为航空飞机的核心，如果不能把发动机技术掌握在手中，还是会受到国外供应商的牵制。何时在国产飞机中搭载国产发动机，中国院士刘大响也给出了答案。
据刘大响表示，我国一直没有研制大型民用发动机的经验，长江1000其实属于第一代产品，但是要达到国际第五代的水准，这需要进行很大的跨越，攻克非常多的核心技术。而且发动机的研发周期和飞机是不一致的，需要每代人的接力，直到最后的成功。