200万坐拥一架私人飞机！通用航空也开始流行共享( 二 ) 文

随着使用效率的提升，费用还会相应降低。

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天九共享集团全球CEO戈峻
据天九共享集团全球CEO戈峻透露，天九通航第4架共享专机也在紧锣密鼓地采购过程中，正快速形成规模化机队。
【200万坐拥一架私人飞机！通用航空也开始流行共享】天九通航定位的是共享专机服务平台和商务社区，它不是一家普通的航空运营公司，而是一个中国最大的O2O通用航空网约通航、按需出行的生态级互联网平台。
天九通航已整合全国通航公司 191 家，可调用航空器上千架，成立12 家城市通航服务公司（天骄俱乐部），其注册用户已超过6万人，利用“天九通航App”等渠道，用户（不限于机主）能直接在线预订、在线支付，实现一键飞行。
“我们的公务机航班，特惠航段基本可以做到类似于民航头等舱机票一样，方便地进行销售和购买。”孙永安说。

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《21CBR》采访人员查询“天九通航APP”发现，其已开辟大量公务机航线。部分航线开放了“拼座”模式，单个座位普遍在八九千元人民币的区间。
据天九通航集团CEO李忠和介绍，未来三年，天九通航计划发展共享专机机主和会员 10 万人，快速实现全国战略布局。
十年1000台
天九通航并不满足于公务机领域。
据悉，其已布局共享公务机、共享直升机、共享智能自动驾驶飞行器三大系列，以丰富的产品矩阵向更广的人群进行扩展。

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孙永安告诉《21CBR》采访人员，从产品矩阵来看，公务机将用于远程出行，直升机满足于城市群之间出行，自动驾驶智能飞行器定位于提供城市空中交通的解决方案，形成梯度式的通航服务网络。
“从构成来看，打一个简单的比喻，如果公务机是一台，直升机就是三台，智能飞机可能是十台。”孙永安告诉《21CBR》采访人员。
根据其规划，未来3年时间，通过共享以及联盟等方式，天九共享机队预计将达300台飞行器（含公务机、直升机）， 5年内要达到600台， 10年时间会达1000台；同时，计划用3年时间在全国建300家城市公司，以线上+线下的O2O模式，编织一张通用航空服务网络。

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根据国际通航发展经验，一个国家或地区人均GDP一旦达到8千美元水平，低空通航需求就会激增。
据了解，在美国，平均每2万人拥有1架直升飞机，与此相比，中国通航市场发展空间巨大。随着湖南、江西、安徽等省份全域低空空域管理改革试点等政策推进，通航的潜力得以加速释放。
有研究表明， 2020-2030年中国通用航空市场规模增量达到1.2万亿左右，市场规模年复合增长率约为21% 。
“飞机资产比较重、应用场景复杂，我们很难研判，资本甚至可能会像专车一样，购买几百架飞机专门投入运营。”孙永安认为，共享模式可有效盘活空闲运力，解决通航重资产难题，提供多元化、高性价比的航空出行服务。
共享公务机的成功运营，极大提振了天九共享的信心。