股票牛：比亚迪一掷千金，百亿电池开启新格局前几日

前几日，长春国际汽车城新凯河流域综合治理一期工程项目正式开工。该项目其实是对长春国际汽车城的空间再布局，关键是落位新布局中的几大项目吸引了大家的关注。
其中包括奥迪一汽PPE项目、一汽红旗丝尔科跑车项目，还有最为重磅的投资过百亿的比亚迪电池项目。比亚迪手掷千金，再次投入百亿在电池项目中，或许对其未来的发展格局有着特殊的意义。
新能源汽车领跑者
成立于1995年的比亚迪，经历了25年的快速发展，如今全球设立的工业园超30个，实现全球六大洲的战略布局。业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等各个领域，从能源的获取、存储，到应用，全方位构建零排放的新能源整体解决方案。
作为全球新能源汽车的领跑者，比亚迪在新能源汽车领域已构建起传统燃油、混合动力、纯电动车全动力产品体系。从电池、电机、电控，再到IGBT(绝缘栅双极型晶体管)，比亚迪掌握了新能源汽车产业链的核心技术，具备了非常难得的优势，也是企业多年积累的底蕴。
尤其是比亚迪在电池领域的深厚技术储备是有目共睹的，典型代表就是于2020年发布的“刀片电池” 。也因此，比亚迪在新能源汽车业务上迎来了重大发展机遇。随着自主品牌对高端车型的突破，比亚迪“汉”作为旗舰车型取得了非常好的销量，成为市场的焦点。甚至因为订单的火爆，加上近期汽车芯片紧缺，一度停产。
比亚迪“汉”集结了比亚迪的各项先进技术，刀片电池、自主研发的高性能碳化硅MOSFET电机控制模块等，上市后的热销效应，带动比亚迪品牌力实现快速突破，打开了更多C端市场。
比亚迪汉出自原保时捷设计师之手，除了销量体现出的火爆外，成功的产品理念也获得了消费者的广泛认可，并且打破国产车型在人民心中固有的印象，从而有望实现整体销量的增长，汉只是比亚迪新一轮车型周期的起点。
电池发展，打开新格局
电池技术是新能源汽车的核心技术，也是新能源汽车绕不开的话题。如今随着国家政策、补贴逐渐褪去，降低成本成为了各大主机厂战略性目的，这也直接推升了磷酸铁锂电池的再度回暖。
比亚迪是整车厂商中唯一掌握动力电池核心技术和量产经验的厂商，电池成本占新能源汽车整车制造成本的40%，比亚迪从电池起家，对电池更是拥有独特且深刻的理解，量产的动力电池覆盖磷酸铁锂和三元动力电池。
针对磷酸铁锂电池，比亚迪专门开发“刀片”状单体和CTP方案，同时宣布新的磷酸铁锂CTP电池包系统质量能量密度未来将达到160Wh/kg，提升了10%以上，接近三元622电池包的水平，目前“汉”搭载刀片电池能量密度140Wh/kg，未来仍有提升空间，且单位成本下降30%，大幅降低电池成本。
就在去年，比亚迪还将动力电池业务单独剥离，成立独立运营公司，使技术进一步变现，实现可持续化发展。更便捷的资金运作、业务成本分摊和降低风险等等为动力电池业务发展塑造更多有利环境。
我国目前的锂电池制造在地域上有着明显的差异，多数集中在华南和华东地区，而在华北地区，尤其是东北三省的动力电池生产基地并不多，此次，比亚迪重金入驻长春新开河流域，或许是其战略性的布局。
比亚迪属于我国最早一批进入电池行业的企业之一，在电池生产基地方面布局算是比较完善。目前，比亚迪拥有深圳宝龙、深圳坑梓、青海西宁、贵州贵阳、重庆璧山、安徽蚌埠、西安高新、长沙宁乡等八大生产基地。
另外，比亚迪和长安汽车合资建立了10GWh产能，合计规划产能达175GWh 。