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试验设备是来自三菱重工的MHI加速台车 ， 它采用了计算机控制的电动液压伺服系统 ， 通常是用于测试整车或是座椅等零部件的碰撞测试 。此次被用于测试动力电池 ， 模拟的是当车辆面临追尾或是撞击时 ， 动力电池能否保证安全无危险 。

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试验结束后动力电池外壳没有出现破损 ， 也没有漏液的现象 。经过2小时的静置观察 ， 也没有发生起火和爆炸现象 ， 同时测量内部的绝缘电阻不低于100Ω/V 。第三项高温淋水试验相比前两项就稍微温和了一些 ， 它主要测试的是动力电池的高压电接口位置能否在面对高温高压水柱时仍然保持安全密封 。

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可能大家对10Mpa的概念比较模糊 ， 洗车店里给汽车洗车用的高压水枪 ， 压力一般也只有3Mpa到5Mpa左右 。10Mpa的压力大约相当于在1平方厘米的方块上站着一位100kg的壮汉 ， 这种压力如果直接击中人体恐怕立刻就皮开肉绽了 。要知道 ， 这可不是拿水冲击电池包的金属外壳 ， 受到冲击的位置洽洽是动力电池的接口处 ， 这个位置由于需要通过高压电路与电机等零部件相连接 ， 可以说是整个电池最容易漏水的部分 。然而在经历了3分钟各种角度的混合喷射之后 ， 动力电池并没有出现起火以及爆炸的现象 ， 甚至都没有进水 。可以说在密封性方面表现相当优秀了 。电池之外的主被动安全除了具有挑战意味的测试项目之外 ， 此次的电池技术发布会上 ， 岚图汽车新能源技术总监黄敏博士还讲解了电池包之外的一系列主被动安全技术：云BMS技术和PACK五重安全防护 。

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岚图的云BMS技术更像是在“单机版”游戏的基础上增加了“联网功能” 。依托于岚图在服务器端部署的云计算技术 ， 云BMS可以监控数百万辆车的实时电池包数据 ， 并基于海量数据来建立模型 ， 分析驾驶习惯和电池状态 ， 在电池出现风险之前提前预警 。

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比如说 ， 大多数车辆的单电芯电压通常在3V左右 ， 但某一辆车的某个电芯突然发生电压异常的高或者异常的低 ， 这个时候往往距离电池真正发生问题还有一些时间 ， 但是由于云BMW可以拿海量车型的数据做比对 ， 所以可以更早的发现异常 ， 为用户提供在线诊断或是提前预警 ， 防范于未然 。除了主动安全之外 ， 为了保证动力电池的万无一失 ， 车身的被动安全设计也同样是重中之重 。岚图把一整套安全防护设计命名为PACK五重安全防护 。

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关于车身结构 ， 这款车也有很多的亮点设计 。在此之前我的同事汪淼已经制作过图文内容了 ， 有兴趣的朋友可以移步阅读 。《支持EV和增程式 岚图首款车型技术解读》未来战略提前曝光光讲解已经实装的技术并不是一个完整的发布会 ， 尤其是对于现在大多数造车新势力来说 ， 发布会上画饼已经成为一种常态了 。黄敏博士同样也透露了一些岚图未来的电池技术战略 ， 当然从他透露的消息来看 ， 这些东西并非是那种“纸上谈兵”完全不着边际的东西 ， 反而是有了不少眉目 ， 甚至说如果市场允许很快就可以实现商业化的产品 。

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