新赛道上，主流车企们的“慢变量”，如今开始厚积薄发( 二 ) 历史就像一个车轮

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“大象”注重的是技术创新的质量、可靠、安全，因而必须用更长的开发和试验周期确保其品质。昨日的“慢” ，为的正是日后的“快” 。（2）从“稳”到“厚”再到“活” ，赋能合资标杆新赛道新气象在此次换标背后，除了“刷新”目之所及的企业品牌印记之外，其实也释放出上汽通用汽车在“新三化”这条新赛道上的新气象、新特色。我们审视时下新势力，它们最缺少的是“时间窗口”和“机会成本” ，成败与否基本就是一锤子买卖，因而注定不能一板一眼，蹄疾步稳。但反观上汽通用汽车这样的巨头，因其格局更大，体系枝繁叶茂，牵一发动全身，势必要更加思虑周全。这造就了上汽通用汽车“新三化”过程中厚积薄发的三个重要特色。

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首先，是上汽通用汽车“新三化”的“稳” 。部分车企喜欢用“造话题”的方式宣传自己的技术，好为自己贴上“领先者”的标签。但上汽通用汽车却是那种典型的“说得少，做得多”的“稳重”老实人风格。以上汽通用汽车最近的奥特能电动车平台为例，其安全技术奉行的就是更严谨、更可靠、更注重前期试验认证的原则。在包括电池配方、电池模组核心技术层面，奥特能带来了多项专利设计，宁可牺牲电池包能量密度也要强化物理的碰撞安全结构，更让人放心和值得信赖。

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其次，是上汽通用汽车“新三化”的“厚” 。一个显而易见的例子，是研发工作量上的几何量级差异，这体现出厚重性。作为一个拥有三大品牌，数十个车系的大型企业，上汽通用汽车要面对的研发需求规模，也是任何一家新势力都无可比拟的。2021年1至8月，上汽通用汽车已对旗下车型实施了8次大规模OTA远程升级，涉及别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌的25个车系， OTA升级内容涵盖了新增个性主页、系统性能优化、车联服务体验优化、以及驾驶体验优化，从多个维度全方位提升车主用车体验。

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正是得益于VIP智能电子架构，上汽通用汽车全新的技术和功能都具备迭代升级的开放性和灵活性，体现面向未来的智能属性，这对任何一个大规模的传统车企而言实属不易。今后，上汽通用汽车还将保持一年多次大规模OTA升级的更新频率，覆盖80%以上的上汽通用汽车旗下车系。反观新势力，假若有朝一日他们需要面对上汽通用汽车目前涉及的开发量，哪怕仅仅是1/5 ，恐怕也不能比上汽通用汽车目前做得更好。

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最后，是上汽通用汽车“新三化”的“活” 。对于一家转型中的头部车企而言，既要有高大上的前瞻性，更要有接地气的市场观。上汽通用汽车无疑在“新三化”中找到了“黄金切割点” ，体现出其对市场敏锐度和转型的灵活性。譬如，在电动化的市场渗透率尚未突破20%的时候，传统内燃机的节能开发依旧很重要，上汽通用汽车带来第八代Ecotec全新1.5T发动机，同时已经今年1-8月的48V车型销量总计上已经悄悄做到了市场第一，这对行业意义也很重大。