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空间站组合体不会为返回任务大幅调整轨道
除了面积广大 ， 东风着陆场还有诸多核心优势 ， 以往神舟载人飞船任务频次较低 ， 通常两到三年才有一次发射 ， 而进入空间站时代后每年都至少有两艘神舟飞船任务 。
四子王旗着陆场多为草原地貌 ， 搜索救援回收任务不可避免地对其生态环境造成相对负面的影响 ， 不利于当地农牧业的发展 。东风着陆场则不同 ， 广袤的沙漠戈壁地貌人烟更加稀少 ， 更有利于频繁地实施搜索回收救援任务 。

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四子王旗着陆场位于阿木古郎草原 ， 图为神舟十号返回舱着陆画面
同时 ， 东风着陆场临近酒泉卫星发射中心 ， 可以就近利用陆基测控资源与气象保障设施 。
既然东风着陆场有着如此众多的核心竞争力 ， 为什么以前没有将其设为主着陆场？

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东风着陆场沙漠地貌
因为广袤的沙漠戈壁地带搜索回收救援任务是世界级难题 ， 短时间内难以形成有效的任务能力 ， 随着多年的建设与积累如今我们终于攻克了这项世界难题 ， 这才有条件将其设为“唯一着陆场” 。

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东风着陆场空中搜索队开辟的直升机戈壁地貌起降场坪
“唯一着陆场”的表述比起“主着陆场”更进一步 ， 意味着不再需要备份着陆场 ， 这是为什么呢？
因为进入空间站时代后 ， 神舟飞船采用了更加先进的“自适应预测制导技术” ， 不仅着陆精度更高 ， 而且地面回收系统在执行搜索救援任务的响应速度更快且落点预报精度更高 ， 加上更加广袤的着陆场区 ， 即便没有气象备份着陆场也完全可以满足任务的各种需求 。

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神舟十二号返回之“舱落人到”
东风着陆场首次启用是5年前的多用途缩比返回舱任务 ， 去年更是高标准地完成了新一代载人飞船试验船返回舱搜索回收任务 ， 大约在四年前载人航天工程就已经选定东风着陆场为“唯一着陆场” 。

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新一代载人飞船试验船返回舱着陆于东风着陆场
四子王旗着陆场去年执行搜索回收嫦娥五号返回器任务也许表明这里尚存有一定的任务空间 ， 但去年着陆于东风着陆场的新一代载人飞船试验船返回舱则标志着一个全新的历史征程即将开始 ， 该型飞船未来肩负着载人登月的历史重任 。
载人航天与嫦娥探月两大工程不仅要在月球表面会师 ， 更要在地球之上实现握手 ， 其标志就是着陆回收系统的高效协作 。
来源：巅峰高地讲堂

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