累计交付5万辆，里程碑纪录背后——小鹏P7刷新智能基准 “2020年7月

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2020年7月，小鹏P7上市；2021年9月，小鹏P7累计交付达到5万辆……整个过程，只用了15个月时间。假如没有芯片等外部环境的影响，这一时间，相信还可以更短。为什么是小鹏P7 ，小鹏P7做对了什么？除了交付量，小鹏P7还做到了什么？这不仅是业内人士好奇之处，同时也是加速转型的中国汽车行业正在关注的。

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01
交付和用户口碑，双提升
比交付更重要的，是用户的口碑。因为，交付量可以通过一些手段，短时间的抬升，比如促销。不是说小鹏P7有促销，相反，小鹏P7价格一直坚挺，高端型号的销量占比要高于入门版。可能许多人想不到， 40万元，在市面上，已经可以买到豪华品牌的主销车，不是入门版，而是高配版。

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相比于交付，用户口碑提升，没有任何捷径可言。累计交付5万辆，并不是一个大数目，然而，小鹏P7做到时，对汽车行业稍微有点了解的人，脑海里都会浮现三个字：里程碑。更让人意外的是，里程碑式销量达成的同时，用户口碑水涨船高。小鹏P7用户或许没有竞品们那么高调，但他们也在力所能及的范围内，为整个大家庭，做出自己的贡献。在北京，哪里有超充；长途自驾，如何选取线路；NGP使用，有哪些注意事项……都有用户自发做的攻略，可以参考、借鉴，或者照搬。

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那么问题来了，在智能汽车B+级这个细分市场，相比小鹏P7 ，价格便宜的有之，尺寸更大的亦有之，究竟是什么成就了小鹏P7“销量+口碑”双升的局面？
02
智能，让汽车拥有更多可能
相对于传统汽油车， B+级智能汽车是一种升级的消费需求，它不是刚需。买这种车的，很少是首购，更多是换购用户。在购买小鹏P7之前，他们有了几年或者更长的用车经历。他们懂得，智能，会给汽车带来什么样的变化。他们理性也感性、务实也务虚。他们似乎爽快，实则是愈发的挑剔。之于他们，豪华品牌车型当然买得起。但他们知道，他们要的不再是一辆交通工具，而是一位随时可以沟通的朋友、一个在高速可以帮忙开车的司机。

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他们要的，远不止于更大的尺寸，而是一种全方位的升级：更智能、更高级、更舒适、更多的可能性。他们还希望通过这台车，来体现自己消费理念的进阶、消费审美的变化、以及对尊贵的诉求。
因为不是刚需，如果不能同时满足上述需求。他们宁可等，也不愿将就。所幸，小鹏P7来了，在合适的时候。如果翻阅小鹏P7的销售曲线，会发现，非常稳定，逐级往上。新车蜜月期之后，销量没有迅速下降。这意味着，该车产品力经受住了用户的挑剔，并将他们转化成为自己的用户。
03
别人正在做，小鹏P7已经做完
现代社会，竞争激烈程度，只会增加；压力、挑战，只会更多。许多人职场、家庭，连轴转。一辆高端、豪华的汽车，在硬件上做到极致，只成功了一半。另外一半是，要尽可能智能化、有温度、能交流、会帮忙。