“芯荒”下官宣10月正式开启交付，极氪即将造就里程碑式胜利全球半导体芯片告急

全球半导体芯片告急，包括大众、丰田和奥迪在内的多家传统车企巨头被迫减产。相比于传统燃油车，新能源汽车往往更追求智能化和科技感，对芯片的使用量相对更多，并且对芯片的算力要求也更高，成百上千的芯片控制着安全、操控、数字化集控、智能辅助驾驶等诸多方面。在一众车企深陷困顿的背景下，极氪硬核破局，官宣10月下旬开启交付。

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【“芯荒”下官宣10月正式开启交付，极氪即将造就里程碑式胜利】极氪工厂，应用5G和工业互联网技术打造的超级工厂
事实上， ZEEKR 001为实现高度智能化水准，全车搭载了超过2,000种芯片，其中行业首发芯片就达到7个，在“缺芯潮”中经受的压力更大。此种情况下，极氪还能承诺交付，一部分要归功于极氪智慧工厂的强大制造实力。
极氪智慧工厂位于浙江宁波湾杭州湾新区，占地约2000亩，规划年产能30万辆/年。工厂全面导入智能化、数字化技术，以5G+工业互联网技术为载体，打造业内领先的智能、敏捷、透明的智慧工厂。

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既然被赋予“超级工厂”的标签，高效生产也是极氪智慧工厂一大亮点。以焊装车间为例，该车间拥有300多台柔性机器人，为100%全自动化，通过系统实现生产质量实时监控，保障产出合格产品，并可追溯。在生产端，基于高度自动化及智能化的基础上，极氪为最大限度保障交付，更进一步提升了工厂生产效率，以求缩短用户提车等待时间。而在供应链端，为确保芯片供应，极氪CEO聪聪亲自挂帅芯片供给，以小时为单位，动态确认供货数量。从抢抓供应链，到狠抓生产，极氪团队多管齐下，备战交付。
极氪模式，源于底层的先天优势
新能源转型是所有传统车企都会面临的一场大考，重新开发纯电车型平台，不仅需要大量时间和财力，而且还需要做一系列试验和材料验证。因此，大多数传统车企选择以“油改电”的方式匆匆下场，虽然节省了成本和时间，但往往有着明显弊端。
与传统车企不同，极氪依托吉利多年发展所积累的深厚产业基础和全球优势资源，以独立的企业、全新的品牌和创新的用户组织和商业模式，走出了专属的“极氪模式” ，快速构建了完整的纯电智能科技生态体系，并拥有了电动化领域的技术核心——SEA浩瀚智能进化体验架构。浩瀚架构作为目前全球最高效的智能电动汽车解决方案，拥有全球最大的带宽，支持多种车型生产，这使极氪在生产效率和生产资源方面相比其他车企更具先天优势。

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极氪宇宙，打通科技和用户生态
作为用户企业，极氪的产品交付只是起点，极氪正在积极打通科技生态和用户生态，以日益完善的极氪宇宙为用户提供产品全生命周期管理和拥车服务全场景覆盖。
随着交付即将启动，极氪在全国的网络布局正在加速推进。成都、杭州、北京、上海和广州五大城市相继迎来开城活动，全国首家极氪中心在杭州开业，补能生态部署也如期推进，极氪在销售体系和服务模式方面的探索已初具成效。