共享单车精细化运营成发力重点本文转自：光明网近日

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近日，自行车引发消费市场的关注。同时，围绕市场车辆紧缺背后，原材料涨价导致的自行车及共享单车、电动车或迎来的价格波动，也引起行业内外专家及消费者热议。
上半年原材料价格上涨超10%
中国自行车协会发布的数据显示，今年第一季度自行车上游原材料价格同比上涨超10% 。对此，多家媒体在报道中称，自行车行业上游成本上涨造成的直接影响，除了产品紧缺和企业端的运营压力外，或将带来价格等市场层面的波动。
采访人员看到，对于原材料涨价等现象，消费者则更加关注由此带来的产品价格变化。多家媒体指出，除了此前的电动车涨价潮外，今年以来，线上、线下的自行车售价水涨船高，包括捷安特、美利达等品牌的普通自行车、专业自行车都出现了不同程度的价格上涨。中国自行车协会相关负责人表示，目前自行车涨价的企业主要是两类，一类是以互联网身份进入行业的企业，其销量不大，更重利润；还有一类是市场话语权较强的头部企业，敢于通过产品涨价方式转移原材料成本上涨的压力。
值得注意的是，成品市场之外，同样与自行车原材料关系密切的共享单车市场，近来也受到高度关注。无论是不同地区共享单车、电动车的使用价格标准，还是线上关于“共享单车比公交车贵”等话题的热度，都将这一行业推上了舆论的风口浪尖。
7月10日，记联系多家共享单车、电动车车辆的生产供应商了解到，此前自行车、共享单车的零部件如轮组、辐条、车把等价格均有不同程度的上涨。更上游的金属材料、塑胶等在过去一年内价格大涨。其中铝锭作为自行车的核心零部件的原材料，在自行车的成本构成中占比20%-30% ，它的价格已经从原来的13000元/吨，涨到23000元/吨，上涨幅度超过80% 。
市场占有率超过40%的电动自行车锂电池供应商，恒电池市场部负责人宋仕昭在接受本报采访人员采访时表示：“由于受到上游锂电池原材料上涨的影响，碳酸锂比一年前上涨了10多倍，六氟磷酸锂比去年年初上涨了200% ，原材料上涨让整个行业的锂电池价格上涨。”她坦言，其背后原因，一是动力锂电池的需求量增加，尤其是新能源汽车销量的快速增长，拉动了动力锂电池需求量的增加；二是矿产原材料需要进口，受疫情影响和部分矿业集团的垄断，推高了价格。但值得注意的是，目前已出现部分原材料开始下降的趋势。“长期来看，如此高位的价格对行业健康发展是有害的。”该人士告诉采访人员。
要涨价服务需跟上
对于原材料涨价背后，可能会带来的共享单车市场价格调整，一些消费者在采访中则表示理解和认可。
“疫情之下，由于防控、管制等原因，周围越来越多人在通勤时使用共享单车，响应疫情防控，还能实现省钱和锻炼。”家住北京市东城区的赵女士表示。对于可能出现的涨价，她认为，小幅上调单次或月卡的使用价格并不会影响自己对这一出行方式的选择， “对于购买骑行月卡的长期使用人群，小幅价格上涨平均到每天每次，价格不会有太大变化；对于偶尔单次使用的消费者，涨价几毛钱却可以解决随时‘随后一公里’的难题，也并不吃亏。”她说。
作为一名职业保险经理人，同是共享单车资深用户的孙萌也坦言，由于日常的办公地点多变，自己往往在结束地铁或公交乘坐后，选择共享单车到达具体目的地，若出现幅度适中的涨价，自己可以接受， “毕竟只有企业有利润，才能更好地服务消费者。我可以接受涨价，但是希望价格上涨的同时，在车辆品质、日常管理等方面，品质都有所提升。”