“增程”是否是落后技术？魏牌CMO再做回应本文转自：中国新闻网7月25日

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7月25日，魏牌CMO乔心昱在发布会上解读车辆架构。中新财经葛成摄
中新网7月26日电 (中新财经葛成)“您花一台iPhone 13的价格，买一台翻新的iPhone 6 ，同样能实现打电话、发微信、玩消消乐(的功能) ，但是，您能接受吗？”在7月25日举办的一场发布会上，魏牌CMO乔心昱向在场观众们抛出了一个问题。
此前，魏牌CEO李瑞峰与华为智能汽车解决方案BU CEO余承东曾因“增程”技术进行争论， “增程”技术是否是落后模式一度引发了业内的广泛讨论。大众中国CEO冯思翰也曾在接受媒体采访时表态， “对我们来说，增程式技术不是最终的解决方案。”
【“增程”是否是落后技术？魏牌CMO再做回应】“串联(增程)架构的落后性，在于发动机不能直接驱动，先要进行发电，再将电能传输给驱动电机驱动车辆，在这个过程中要造成15%左右的能量损失。”乔心昱称。
除了回应增程技术外，在发布会上，乔心昱还针对业内近期的热点现象发表了看法。“我们采用了铝制后下摆臂” ，乔心昱称，它能够降低簧下质量，提升车身稳定性和支撑性。而且不需要喷漆。
针对此前被业内频繁曝光的汽车音响贴牌问题，乔心昱则表示， “在音响方面， (我们)拒绝贴牌。”
“没有高阶智能辅助驾驶，不配叫智能汽车。”乔心昱称， “在智能化的当下，只有新技术，没有新势力，智能的实力并不是‘蔚小理’的专利。”
在发布会上，乔心昱还公布了魏牌拿铁DHT-PHEV的价格，起售价达22.9万元。有市场人士看来，相比德系、日系同级别的主力产品，魏牌拿铁DHT-PHEV的价格优势并不明显。