祝融号即将失联？NASA火星探测器也将失联，为何会出现这种情况？( 三 ) 刚刚抵达火星的祝融号

大家也都知道，在火星上执行任务的，不仅仅有来自中国的祝融号这一辆火星车，我们所熟知的还有NASA的好奇号火星车也在上面。很显然，在日凌干扰发生期间，它也搞不了特殊，从地球这边的联系也不得不暂时断开。而好奇号这位久经沙场的老司机，显然也不是第一次见这种场面，因此早早就做好了暂停活动的准备，就和它几年前遇到这种情况时一样。

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并且日凌干扰所带来的影响是对于地球和火星之间的联系而言的，而能和火星车进行联系的，也不仅仅只有地球这一方，还有正在绕着火星旋转的天问一号轨道器，这二者之间的联系根本不可能跨过太阳，自然也就不可能受到日凌干扰，因此火星车倒也不至于完全失去自己的大脑。
祝融号作为我国最新研发的火星车，同样也是火星上最新投入使用的一辆火星车，其装载的许多设施都属于世界先进水平，这些设施中的大多数都可以在脱机状态下运行，而不一定需要人工的操作。因此我们没必要过于担心祝融号刚刚开始工作就面临失业的风险，也没有必要担心祝融号会有挺不过这一场通信寒冬的情况发生，在这即将到来的一个月左右的时间当中，祝融号还是有许多事情可以办的，也完全可以顾得上自己，不至于一命呜呼。

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这里有必要提一嘴，其实就目前人类科技发展水平而言，我们还是有办法解决日凌干扰这一问题的，只是要实现这一目标所需要我们付出的代价有些太大了，需要我们投入的人力财力物力也都太多了。我们需要做的就是再发射一颗人造卫星到行星轨道上，使其作为地球和火星进行信息交流的中继卫星，这样一来，我们同火星之间的通信就可以在日凌干扰的这段特殊时期里，借助这颗中继卫星来绕开太阳，从而避免太阳散发的电磁波对信息的传输产生干扰。
之所以没有这样干，想来也一定是出于以上的这种原因，相比损失地球与火星一个月的直接联系，这种方法所需要的投入还是太大了，同它可能能够给我们带来的收益有些难以相抵。并且日凌干扰是近在眼前很快就要发生的事情，而我们要想做好一颗中继卫星，并保证能够正常工作，难免需要经过一系列的设计调试组装以及实验等严谨且复杂的过程，说不定等到我们真的准备好了，这次日凌干扰基本上也就到了尾声了。

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而根据科研人员测算，此时距下一次日凌干扰的发生还要有较长的一段时间间隔，这就基本上宣告着我们做了很大的一笔无用功。所以权衡利弊，终究还是让祝融号暂停活动挺过这一断联时期最为合适。
不管怎么说，天问一号和祝融号都是我国现代航天事业的宝贵结晶，也都承载着众多航天人和广大中国人民长久以来对于宇宙洪荒的无尽遐想。他们已经在火星勤恳且严谨地工作了几十个日夜。
我们相信，在今后的这段时间里，无论是日凌干扰还是其他意外情况的发生，都不会让他们一刻停下自己手中的工作，也都不会让中国人探索太空的脚步有半点停滞。我们对天问一号和祝融号寄予厚望，同时也要给他们以最好的祝愿。