取长补短的“钠”，宁德时代的“能量魔方” 锂电一哥没有成为锂电一鸽

锂电一哥没有成为锂电一鸽，终于带钠而来。
今年五月底，宁德时代董事长曾毓群在股东大会上提到，将在七月份发布钠离子电池，这也让钠离子电池在当时的电池圈和投资圈大火一把。在此之后，关于钠离子电池，宁德时代便没有了动静。
就当外界皆认为曾老板是在画饼时， 7月29日15点30分，宁德时代正式召开第一代钠离子电池发布会，算是抓住了七月的尾巴。而仅用时十分钟的高效发布会如同这家企业一样，扑面而来的是耿直的攻城狮文化，诠释了什么是字少事大。

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钠离子电池，何以独步武林？
1.能量密度
首先，本次宁德时代发布的钠离子电池能量密度可以达到160Wh/kg,是目前全世界的最高水平，超出此前的市场预期。横向比较来看，目前行业内的磷酸铁锂电池能量密度约在120-180Wh/kg之间，三元电池约为240Wh/kg ，即便只是初代产品，宁德时代钠离子电池能量密度在现阶段也有一定看头。
值得注意的是，宁德时代表示下一代钠离子电池的能量密度将突破200Wh/kg ，长远角度出发，钠离子电池取代磷酸铁锂电池或走向主流位置未必没有可能。

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2.快充&低温性能
另外，钠离子电池在快充以及低温性能方面表现不俗，常温下充电15分钟便可充满80%的电量，而在-20°C的低温环境中，放电保持率也能达到90%以上，在快充性能和低温性能上要优于磷酸铁锂电池，能一定程度缓解现阶段新能源汽车的补能焦虑和冬季用车焦虑。

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3.安全性能
即便是与一向主打安全的磷酸铁锂电池相比，钠离子电池也丝毫不输。得益于钠离子良好的热稳定性，钠离子电池能在针刺、挤压、过充、过放等安全项目测试中均做到不起火、不爆炸；在运输环节上，钠离子电池可以实现0V运输，从而降低了电池运输的安全风险。
锂离子电池采用的是铜箔作负极集流体，在低电压时铜箔很容易氧化，会导致电池性能衰减或者电池失效。所以锂离子电池在运输之前，通常要将电量充到80%以上。高电量电池相比低电量电池，往往意味着运输风险更高。
钠离子电池使用的是稳定性更好的铝箔做负极集流体，并不用担心低电压导致的电池性能衰减及失效问题，可以在运输前将电量完全放空，保障运输安全。而且如此优异的安全性能，用在储能上也非常合适。
4.系统集成度
钠离子电池的优势还体现在集成效率上，可达80%以上，比磷酸铁锂电池的集成效率表现更优异。换句话说，钠离子电池包的能量密度可以做到128Wh/kg以上，该水平的电池包能量密度表现，也足以满足一些中低端的电动汽车要求。
以五菱宏光MINI EV为例， 96Ah版车型电池系统能量密度为100Wh/kg ， 144Ah版车型为110Wh/kg ，这么一来，第一代钠离子电池包的能量密度已全面超越。

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5.AB电池
真正的大招要属本次亮相的AB电池，它可以在短期内弥补钠离子电池的短板，将电池包的能效发挥至最大。
一般而言，传统电池包都是由相同材料体系的电芯组成， AB电池则是把A体系和B体系的电池进行混搭，集成而来的电池包。借此， AB电池包能够取长补短，针对不同材料体系电池的性能和特性，将电池包的优势最大化发挥。