全球领先的背后，看于新国创新工作室如何为干散货码头装上“最强大脑” 本文转自：中国山东网中国山

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中国山东网-感知山东8月4日讯(采访人员卢伟霞通讯员杨刚侯永杰张超) 夏日的山东港口烟台港，碧波粼粼、海天一色。6台巨型橙色卸船机正灵巧地舞动着“机械臂” ，将铁矿源源不断地抓取出舱，配合飞速转动的皮带和与之遥相呼应的堆取料机及装车机，卸货、装车，整套流程精准运行，丝滑流转，一气呵成。
8月4日，烟台港西港区40万吨级矿石码头正在进行“深圳矿业”轮卸船作业，这是这个全球首座专业化干散货全自动码头今年接卸的第16艘40万吨级矿石船舶。

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很难想象，如此庞大的作业仅需几名工作人员在千米外的远程控制中心盯着屏幕监管， “深圳矿业”轮从码头装卸、混配、转运全流程各环节的作业即可“全自动”完成，可谓科技感十足。
这份科技感的背后，是一支勇于创新的技术团队——山东港口烟台港矿石公司“于新国创新工作室”团队。2021年12月，该团队将自动化技术与干散货码头进行有机结合，率先研究推出“全系统、全流程、全自动”全球首创干散货专业化码头控制技术，为世界港口干散货码头自动化升级提供了全新“中国方案” 。近日，该团队荣膺2021年山东省感动交通“十大年度人物”榜首，技术成果和工作业绩再次得到各界的高度肯定。
突破行业“坚冰”
开辟干散货自动化升级“山港路径”
让干散货码头实现自动化有多难?
“与标准化的集装箱作业相比，干散货形态多样，运输船舶类型不径相同，作业对象和作业工艺皆有较大差异。”于新国创新团队骨干成员卢聪说，很多港口人都认为，将高度自动化应用于作业流程复杂多变的干散货码头只是个可探讨却不可躬行的课题，干散货自动化曾一度成为港口领域的一块“坚冰” 。

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面对这个领域的世界难题和技术空白，于新国团队曾多次赴国内外港口寻找办法和经验，但却屡屡无功而返，也正因为这一次次的碰壁，激发了他自主研发的决心。
在经历了数不清的调研、推敲、复盘之后，于新国团队决定针对矿石码头特点，从提高铁矿混配精度入手，对堆取料机进行自动化升级改造，这也成为干散货码头自动化“破冰”的首个突破口。
正值炎热盛夏，团队核心成员在闷热的机房一待就是10多个小时，为的只是获取一个个精确的实时电流值反馈;他们时时穿梭在码头现场，抓住一切工歇和机器“暂停”的机会见缝插针，常常在10米高的料堆上一待就是一整天，逐个边角调整试验参数……
【全球领先的背后，看于新国创新工作室如何为干散货码头装上“最强大脑”】就这样枯燥地循环往复，周而复始，天天汗满脸、土满身，经过150多个日夜的艰苦奋战和反复试验，于新国和团队成员们终于成功研创了全球首个自动化高精度混配矿控制系统。通过高精度皮带秤、多机协同控制、动态补偿等多个独创技术和设备，实现货物配比实时监控、参数自动调整，烟台港铁矿混配成品铁、硅含量标准差控制在0.2%以内，达到行业一流水准，成为全球首个且唯一一个能够实现四种物料混配的码头，率先打开了日韩混配业务的新局面。
这项技术的研发成功，也成为了烟台港干散货码头自动化升级的“破冰锤” 。