配送最后一公里,压垮每日优鲜?

本文转自:中国新闻网
中新网8月6日电(左雨晴) 在每日优鲜“原地解散”的风波中 , 首当其冲的就是“30分钟达” 。
每日优鲜对媒体回应称 , 在实现盈利的大目标下 , 公司对业务及组织进行调整 , 次日达、智慧菜场、零售云等业务不受影响 。每日优鲜的APP也发布通知称 , 配送时间由原来的最快30分钟送达变为最快次日送达 。
这一信号令不少人认为 , 让每日优鲜不堪重负的 , 正是其首创的前置仓模式 。
“配送最后一公里”的最佳方案 , 成为了压垮每日优鲜的最后一根稻草吗?
前置仓惹的祸?
所谓前置仓 , 即以仓为店 , 生鲜电商根据数据分析和自身供应链资源 , 选择适合的商品从总仓配送至前置仓(门店) 。消费者下单后 , 通过即时配送业务将预定的商品从前置仓配送到指定地点 , 可以做到门店3公里范围内30分钟送至消费者 。
前置仓被认为是解决生鲜电商最后一公里的最佳模式 , 其便利性和效率性也赢得了消费者的青睐 。在每日优鲜“原地解散”前 , 前置仓模式的生鲜电商包括了每日优鲜、叮咚买菜和美团买菜等 。
中新财经注意到 , 今年上半年便不断传出每日优鲜拖欠供应商货款的消息 。
配送最后一公里,压垮每日优鲜?
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一消费者向中新财经展示其在某生鲜电商买到的烂丝瓜 。受访者供图 。
而对于消费者来说 , 号称“30分钟达”的生鲜电商们 , 不仅配送时间逐渐延长 , 而且生鲜也存在不新鲜的现象 。“以前确实是30分钟内送达 , 现在往往需要1-2小时 。”一名消费者向中新财经表示 。
而另一名消费者则告诉中新财经 , 自己在某生鲜平台上下单的菠萝和丝瓜 , 送达时已经长毛或腐烂 。“感觉现在的烂菜很多 。”
盈利难倒“最后一公里”
前置仓对消费者意味着更快更便捷 , 对生鲜电商却意味着高成本 , 在大量固定资产投资下 , 生鲜电商的盈利问题始终是个难题 。
每日优鲜招股书显示 , 2018年-2020年 , 每日优鲜的净亏损分别为22.32亿元、29.09亿元、16.49亿元 。2021年三季度财报中 , 每日优鲜预计全年净亏损37.37亿-37.67亿元 。
而叮咚买菜财报显示 , 2019年至2021年 , 叮咚买菜净亏损金额分别为18.73亿元、31.77亿元、64.29亿元 , 呈现出逐年扩大趋势 。直到2022年第一季度 , 其同期亏损才收窄 。
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在每日优鲜官网上 , “最快30分钟送达”仍是醒目的宣传语 。
易观分析品牌零售行业分析师魏建辉表示 , 前置仓盈利的关键是订单密度与客单价 。“主要是订单密度不够 , 叠加售卖商品同质化 , 导致履约成本难以降低 。”
而对生鲜电商来说 , 在APP上给予用户“拉新”优惠 , 在线下开展地推 , 并不能使自己的用户群足够稳定 。不少消费者的手机中 , 存在多个生鲜电商的APP , 这使得生鲜电商们最终仍会卷入低价竞争的烧钱大战 。
与此同时 , 生鲜电商向下沉市场发展也遭遇了“闭门羹” 。今年5月开始 , 叮咚买菜已陆续裁撤广东中山、珠海 , 安徽宣城、滁州、河北唐山、天津多地门店 , 目前显示经营的城市只有28个 , 比扩张时期减少约10个城市 。
“前置仓模式适合一线城市 , 满足80、90后新消费群体的购物快需求;低线城市无论从消费者类型、消费偏好、物流基础设施等各方面来看 , 前置仓的模式适配性都较差 , 发展制约较大 。”魏建辉表示 。