跨境物流在数字经济大潮中的升级之路，汣域跨境如何“应战”？互联网改变我们生活的同时正

互联网改变我们生活的同时正在改变世界。互联网经济已经发展的二十多年，经过前十多年TO C端的纯互联网公司突飞猛进后， C端流量增长逐渐枯竭，目前已进入到互联网全面整合TO B端行业阶段，也是大家常说的传统产业+互联网的产业互联网时代，产业互联网向纵深发展结合前沿技术衍生出数字经济的概念。数字经济已经成为国家经济发展的新引擎。
数字经济，是伴随着全球数字化溯潮，在新一轮科技革命和产业变革中孕育兴起的经济模式。2021年5月27日，国家统计局发布了《数字经济及其核心产业统计分类（2021）》文件，将数字经济界定为“以数据资源作为关键生产要素，以现代信息网络作为重要载体，以信息通信技术的有效使用作为效率提升和经济结构化的重要推动力的一系列经济活动” ，这是对数字经济的最新定义。2021年4月25日，中国信通院发布的《中国数字经济发展白皮书（2021）》显示， 2020年我国数字经济规模达到39.2亿元，占GDP比重为38.6% ，年均增速达11.3% ，目前位居世界第二，数字经济在国民经济中的地位进一步凸显。
在数字经济大潮的波涛汹涌的推动下，数字技术也必将重塑跨境物流领域商业经济模式。
【跨境物流在数字经济大潮中的升级之路，汣域跨境如何“应战”？】跨境物流离不开上游行业跨境贸易，谈跨境物流要先谈跨境贸易。跨境贸易我们分为国际贸易和跨境电商，国际贸易从上世纪九十年代发展进入快车道带动中国经济强劲增长，成为中国经济三驾马车之一。传统的国际贸易是B2B跨国批发贸易模式，贸易路径：国内工厂-国内贸易公司-国外贸易商-批发商-零售商-消费者，整个链条很长，每个环节商品都会加价，到消费者手上已是高价。因为互联网技术的发展， B端商家可以通过电商平台直接对C端消费者进行交易，达成了贸易的去中间化，商品到消费者手中价格会更低，国际贸易形成了新业态-跨境电商。跨境电商在普通消费品领域不断蚕食传统国际贸易的市场份额，这两年由受新冠疫情影响国外消费者的消费习惯进一步转到线上。
物流作为贸易的下游产业，物流公司是贸易客户的服务商，传统国际贸易对应的物流服务叫国际物流，国际贸易数字化升级来的跨境电商对应的物流服务叫跨境物流，跨境物流也是国际物流升级版，跨境物流需要依靠信息网络技术管理订单和追踪轨迹。
跨境物流是典型的TO B端行业，专业化程度高，端到端的链条相当长，从国内上门揽收→集货仓→ 转运仓→ 海运装柜/空运打板→ 出口报关→ 干线海运、空运、铁路运→ 目的国进口清关→ 海外仓 → 收货人仓库，每个物流节点之间由或大或小的运输车辆去转运，完成各个环节转运的信息传递都是依靠物流操作人员通过电话、邮件，甚至传真和纸质文件达成的，效率低下，人工成本高。据测算，产值一亿的跨境物流公司人数通常百人左右，产值十亿的公司人数甚至上千，在人工成本快速上升的现实背景下，企业稍有不慎就会出现亏损。
物流公司的数字化转型已经不是“选择题”而是“必修课” 。如何跨越数字鸿沟，搭建数字桥梁？物流系统是关键。物流公司可以通过物流系统打通内部流程和物流节点，规范操作提高效率；通过系统连接外部上下游的航运公司、海关、报关行，车行，用数据交换替代人工沟通；通过系统连接仓储设施等硬件，达到物流仓储的自动化，甚至于不远的将来物流系统连接上无人驾驶的卡车，形成一张基于数字技术的端到端智慧物流网。