一汽奔腾b50是国产发动机吗（四跨秦岭—对全新奔腾B50的印象）红军长征时

红军长征时，有个四渡赤水的故事。前不久，借着新一代奔腾B50上市的机会，在秦岭对该车进行了实地感受。秦岭中有4条古道，我一鼓作气，驾车将它们一一拿下，从而创造了一个小小的记录：四跨秦岭。

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这辆奔腾B50由于是2016年7月才上市的，故被称为全新奔腾B50 。最近几年，我国汽车业有个特点，每当推出一款新车，生怕被忽视，都喜欢在车名之前，加个“新”字，如果是换代车型，往往还得加个“全”字。这么做虽然无伤大雅、无可厚非，但我以为纯属画蛇添足。汽车每年会有些小范围的改动，每隔几年会有个更新换代，这是很自然的事情，如果都加“新”，甭多，积累几年过后，究竟哪款才是最新的，恐怕不太容易搞清楚。我认为，不妨用年份表达，更为清晰、明确、精准。比如，2016款奔腾，2017款奔腾。
【一汽奔腾b50是国产发动机吗（四跨秦岭—对全新奔腾B50的印象）】一汽轿车创造奔腾品牌后，已经繁衍出轿车与SUV2个序列，轿车目前有B30、B50、B70和B90，前两款都是紧凑型车，B30主打经济牌，指导价在7-9万元之间；B50档次略高些，最早主推1.8发动机，现在变成了1.4T，指导价在8-12万元之间。至于B70与B90，都是中型车，也就是俗称的B级车，前者指导价10-15万元，后者指导价15-20万元。B90档次最高，虽然最强动力达2.0T，但20万元的指导价多少有些脱离民情。所以，还是B30与B50更接地气。

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奔腾B50是2009年上市的，2013年有过一次改款，眼下的奔腾B50则是一款全新车型。新车型分为1.6与1.4T2种动力，1.6车型入门价8.18万元，自动挡再加1万元；1.4T车型只有自动挡，入门价10.38万元。我试驾的这款车，是10.78万元的自动运动豪华型。它与8.18万元的入门级相比，除了发动机多个涡轮增压，还有6速手自一体变速器、车身稳定控制、前排侧面气囊、倒车辅助、多功能方向盘、天窗、日间行车灯、仿皮座椅以及定速巡航、蓝牙电话等配置的增加，此外，装饰方面也有少许变化。也就是说，想要得到这些配置，就得多花2.6万元。

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有人买车喜欢买顶配。奔腾B50的顶配是11.78万元，比我试驾的这款车贵了1万元。配置增加了无钥匙进入和启动、胎压监测、驾驶席电动座椅及座椅加热、车灯自动开启、自动空调。可见，自主品牌车的最大优势是售价与配置看上去更容易让人产生好感，而那些在国内制造的国外品牌，在配置方面显得斤斤计较，甚至给人一种吝啬感——尽管这样的感觉不见得正确，可以用研发成本高、采购成本高予以解释。
就拿家庭轿车中最常见的紧凑型车来说，外来品牌中的佼佼者，售价通常在15万元上下，与之配置大同小异的自主车，往往在10万元左右，价格差距至少30% 。如果仅从视觉效果看，主要体现在精致度。前者的手感明显高了不止一个台阶，后者虽然在这几年进步很大，但仔细观察，仍能找出一些不够仔细的地方。就拿这辆奔腾B50来说，它的内饰总的来说还不错，起码很多地方都是软性材料，没有了昔日硬塑料所带来的廉价感，但仿皮座椅的柔软度、挡把附近的电源插座，却处理得比较随意。对于这种情况，我的观点是，市场上多价位的选项，是件天大的好事，可以满足不同消费层次的人们——如果您经济比较富裕，就买辆15万元的车，如果想节约些，就买辆10万元的车，如果收入比较低，还有6万元的车——虽然都属于紧凑型三厢轿车，但可选范围很大。很好。