一汽奔腾b50是国产发动机吗（四跨秦岭—对全新奔腾B50的印象）( 二 ) 红军长征时

在目前的紧凑型车中，奔腾B50档次居中。不过，刚才的议论仅指视觉效果，而汽车不能只靠脸蛋混饭吃，它的品质、它的动力、它的操控，恐怕更为重要。此次秦岭之行，单看公里数的话，只有不足5000公里，但涉及到高速公路、盘山公路，此外还会有很多崎岖且坎坷的小路，对车形成一个不大不小的挑战。
对奔腾B50安全、空间与配置的感受
全新的奔腾B50有8款，其中5款配备了车身稳定控制，具备该配置车型的最低指导价是9.58万元。还算说得过去。目前，这项配置是比较有效的主动安全配置，有些国家已经将其列为必备品。同样比较有效的主动安全配置，比如方向盘、座椅、灯光、后视镜等，奔腾B50的表现有好有坏。
其中，它的方向盘只能上下可调，无法前后可调——如此要求一辆起步价8万元的车，似乎有些不讲理，因为，即使一些售价高达18万元的中型车，仍有不具备这个功能。实际上，为了让不同身材的人都能获得理想且安全的坐姿，方向盘前后可调，其实与座椅高低可调一样，都是有必要的。

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8款奔腾B50当中，有7款具备日间行车灯，这是个很好的优点。但车灯自动开启，只有顶配车型才有。车灯自动开启并无多少技术含量，但不知为何现在并不普及。对于有良好驾驶习惯的人来说，这个配置可有可无，但对于一些把车灯单纯理解为照明、忽略其警示作用的人来说，这个配置对安全的保障极为重要。毕竟，有些人在进入地下车库、过隧道，以及天色昏暗时，总是想不起开灯，对其它车辆，多少构成了一些威胁。此外，8款车型中，有5款具备倒车雷达与视频，对于倒车辅助，我觉得唯有双管齐下才是最理想的，单有雷达或视频，都不如两者皆备。奔腾B50的倒车辅助利弊各一：优点是画面具备指示线，按照标线倒车，即使是新手也比较容易。缺点是反应迟钝。每次挂上倒档，至少3秒以后才会出现画面。以至于有好几次，我都快要完成倒车了，画面才送上。

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奔腾B50的后视镜虽然是电动调节，但加热装置仅在顶配车型中才有（尊贵型），按照配置表看，其余7款车均无。我开的车辆是次顶配（运动豪华型），但不知何故，也装有这个配置。离京那天，正值下雨，后视镜一片模糊，但打开加热开关，几分钟后，视野变得清晰起来——多年来我一直强调后视镜加热对于安全的重要性，无奈截止到现在，即使某些30万元的车，仍然没有配备。

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空间方面，奔腾B50的轴距是2725毫米，按照老观点，轴距2.7米是紧凑型车与中型车的分水岭，但这几年轴距普遍拉长，尽管如此，2725毫米在紧凑型车里，也算是大号的。如此一来，奔腾B50的空间还算不错。后排中间位置的地板上有凸起，但高度比较矮，基本上没有对第5人的乘坐构成妨碍。

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从配置表看，行李仓容积为435升，这并不是一个很好的成绩，比如，威朗是460升，朗逸是478升，速腾是510升，标致308是565升。还好，厂家为它设计了座椅折叠功能，预备万一装载比较长的物体，也能完成任务。这一点比北京现代做得好，后者无论是悦动还是领动，后排座都处理成固定模式，无法折叠。询问厂家为何将一款家庭轿车的功能价值设计得如此之低。回答是多数人不重视这一点。问题在於，多数人尚处在对汽车真谛并不清楚的阶段，厂家有义务把产品做的更加适用，而不是趁着大家还不是很清楚时，就借机缩水。话虽如此，奔腾B50也有不完善的地方，比如，它的后排座只能整体折叠，无法分段折叠，且折叠时需两手同时扳动两端的按键，操作不便。