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值得一提的是 ， 这套完全自动驾驶方案依然是在没有“高精地图”支持下实现的 。特斯拉所做的是 ， 通过自身的传感器和摄像头 ， 一边感知 ， 一边绘制出当前车辆周边的路况信息 ， 并且会上传到特斯拉自己的地图数据库 。而每一辆在路上行驶的特斯拉 ， 都能充当“测绘车”的角色 ， 为全球的特斯拉车辆提供实时变动的精准路况信息 。通俗些解释 ， 这相当于不用第三方提供的产品 ， 而是自己勘探出一套高精地图 ， 由此带来的好处就是核心数据掌握在自己手里 ， 能让路况信息的更新更及时 。

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当然 ， 这个自动驾驶路线乍听起来很危险 ， 是否能保证行车安全、用户信息安全 ， 尤其是在中国以及其他海外国家 ， 会不会因为驾驶特殊而被禁止进入一些保密单位都是问题 。更何况 ， 依据我国严苛的法规限制 ， 这套技术是否能进入中国市场都是问题 。但是不管怎样 ， 马斯克已经表明了态度 ， 认为应该在明年让DOJO投入运营 。毋庸置疑 ， 这一定会在自动驾驶领域再度引发“口水仗” 。
【造车太过小儿科？马斯克2022年要做“终结者”丨车壹条】来源：车壹条

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