中关村论坛前瞻丨北京“氢”装上阵：万亿市场下的政企合力“掘金热” 本文转自：北京商报今年初

本文转自：北京商报
今年初，氢能因为贯穿冬奥会始终而意外成为了重要角色。8月23日，借2022中关村论坛预热活动的契机，北京商报采访人员在北京大兴国际氢能示范区的展厅内，看到了北京亿华通科技股份有限公司（以下简称“亿华通”）展示的G20+氢燃料电池发动机，后者正是冬奥会期间氢燃料电池发动机系统的主要供应商之一。

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而在展厅外的不远处，几台客车、小货车也已经连上了加氢枪，几分钟之后，加氢过程结束，换回来的将是三四百公里的续航。
氢能产业发展如火如荼，离不开背后的政策支持。去年8月北京“十四五”氢能产业发展方案出炉，近期， 20条支持举措又再次“加码” 。可以预见的是，在“双碳”目标的背景之下，在政策的加持、企业的热情之下，被估万亿级别的氢能市场未来可期。
“终极能源”进入发展黄金期
“客车加氢大概需要10-15分钟，小货车3-5分钟，叉车需要的时间长一些，大概15-20分钟加满。这些车每次来的时候大概都能加20-30公斤的样子，价格是30元一公斤。不同的车工况不一样，一般来讲20公斤加满续航大概在350-400公里左右。”指着几米开外多辆正在加氢的车，北京海珀尔氢能科技有限公司总经理助理李铁军熟练地介绍着这些数据。
李铁军所在的海珀尔加氢站位于大兴区国际氢能示范区内，总占地面积约6677平方米，是全球规模最大的加氢站。据李铁军介绍，海珀尔加氢站日加氢量能够达到4.8吨，共有16把加氢枪、8台加氢机、储罐60粒，储氢量能够达到2吨，共有5台压缩机，整体的投资大约有几千万。“如果满负荷运转的话，每天加氢五六百台车问题不大。”
冬奥会上同样也有海珀尔加氢站的影子。据悉，该加氢站去年6月竣工后一直在调试运营，直到今年1月对外经营，冬奥会期间为大约90台运输大巴进行过加氢保障工作。
【中关村论坛前瞻丨北京“氢”装上阵：万亿市场下的政企合力“掘金热”】氢燃料的工作原理是氢气和氧气的电化学反应，输出物为水、电、热，因为全过程没有污染物和碳的排放，且单位质量所蕴含的能量约是石油的3倍、煤炭的4.5倍，因此不仅被视为交通领域能源革命的重要方式之一，也被外界冠以了“21世纪终极能源”的称号。“双碳”目标的提出，更让氢能行业走上风口。

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2020年以来，我国出台了一系列氢能相关政策。去年初，随着氢能被写入“十四五”规划和2035年远景目标，这一产业彻底爆火。北京师范大学政府管理研究院副院长、产业经济研究中心主任宋向清曾评价，在国家政策支持下，氢能产业将进入黄金发展期。未来实现产业化后，随着成本不断降低，氢能应用场景将迅速扩大，并逐渐渗透到企业生产和居民生活的各个领域。
政策开始接力。去年8月，北京市经济和信息化局正式发布《北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》，北京氢能发展的“十四五规划”出炉。按照规划， 2023年前，北京将力争建成37座加氢站，推广氢燃料电池汽车3000辆；到2025年前，氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。
近日，北京市经信局再次发布《北京市关于支持氢能产业发展的若干政策措施》， 7方面20条举措从支持科技研发创新、支持技术装备产业化、支持产业创新发展、支持基础设施建设等领域给出了诸多利好，其中“建设加氢站最高补贴500万元”的点也成了外界关注的焦点所在。