天天快递“退网”，极兔火速进击，二线快递变奏？原标题：天天快递“退网”

_本文原题是：天天快递“退网”，极兔火速进击，二线快递变奏？
采访人员程子姣实习生吴丽霞

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40万元“打水漂”，不到一年赵强（化名）意识到自己成了快递网点的“接盘侠” 。
他本以为熬过疫情，一切都会好起来，但天天快递发出的通告，再度打破一切美好憧憬。“网点转让费是20万，加盟费和押金10万，公司还拖欠10万元的派件费。”去年5月，赵强30万盘下石家庄一处天天快递网点，并签下2年合同。
留给老板赵强大展拳脚的时间并不多。今年2月，已“卖身”多次的天天快递通知加盟商将全面转型，未来聚焦最后一公里，提供同城速递，鼓励加盟商转变为事业合伙人。然而这封百字、以“迎难而上，创新应变”为题的告知信，在加盟商眼里无非两个字——退网。
近年来，随着快递行业市场集中度不断提高，一线快递通达系、顺丰、京东等逐渐占据了80%以上市场份额，二线快递空间不断被挤压。贝壳财经采访人员注意到，2017年起，天天快递在3年半时间内亏损超40亿。
不过，与此相反，极兔速递（下称极兔）传言将在美国进行规模超过10亿美元的IPO，作为新势力的积极融资，正为快递行业新一轮洗牌奠定基础。
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加盟“黄了”？
天天快递陷窘境
“员工都遣散了，停网后派费没下来，工资也没有结清。”2月，赵强收到了一封合同终止告知函，“区域负责人还打了好几次电话，要求我们去大区开会，会议内容其实就是要求我们加盟商退网，签订退网协议。”
贝壳财经采访人员查看合同终止告知函看到，主要内容为未履行合同终止事宜，继续对外以苏宁物流名义开展业务，将保留法律诉讼贵司的权利以及收到本函之日起3日内按照要求操作完成现场遗留快件的清理及系统内未清、未达、客诉以及代收货款上缴的处理。同时还将承担逾期处罚扣款及对应违约金、案件受理费等费用。
这样的结局让本就捉襟见肘的赵强猝不及防。今年年初开工时，区域总部迟迟没有动静，派费也提不出来，他告诉采访人员，当时苏宁小件一天约有30至50票，每票平均派费3.5元。“库房每月成本为2500元，水电费1000元左右，司机每月4000元工资，再加上三天一次的核酸检测、油费、各种成本，我们实在承受不了了。”
孙力（化名）在云南大理的快递网点同样陷入停摆。
他2019年从朋友手中接手这一快递网点，“当时店里的设备就花了我30万，现在都按废铁处理了” 。
谈到员工遣散，孙力大吐苦水，目前由于派费提不出来，自己正在打工赚钱，分批分月给员工发工资。
顾明（化名）是云南昆明的一位加盟商，相比之下，他把账目算下来亏损已经翻倍。
“前两年基本都在投钱，今年年初突然宣布关网，我的损失有70万元了” 。顾明对这一网点的投资达到80万元，家里做着电商生意，加盟快递本想“如虎添翼”，没想到亏了钱。“自从过年停止派件后，网点车辆都闲置了，员工很多也都跑了，不少加盟商现在只能去工地搬砖赚钱，来还欠下的信用卡、贷款等。”

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受访者供图。
不太乐观的现状，加盟商并非未发现端倪。
2021年年初，不少加盟商曾去天天快递总部讨说法。南京加盟商李成告诉新京报贝壳财经采访人员，“年前去过总部后，公司承诺年后会大干一场，让商家该租房的租房，该招人的招人，还催没签合同的补合同，合同到期的续合同，好多人除了交纳押金之外，还交了网络建设费，两年1.18万。”