天天快递“退网”，极兔火速进击，二线快递变奏？( 二 ) 原标题：天天快递“退网”

【天天快递“退网”，极兔火速进击，二线快递变奏？】这样的强心剂也让湖南的唐丽依稀看到转机。
“去年年底，我们担心会出问题，就派代表去南京找苏宁总部谈天天快递今年的发展规划，总部告诉我们今年会继续扩张，让我们继续努力，所以今年都续了租金，也扩招了员工，谁能想到会是现在这样。”
多位加盟商告诉采访人员，目前陷入尴尬境地，已经联系了天天快递相关负责人，但对方回应走法律程序。“让我们签退网协议，主要就是撇清关系。我们签了，就相当于自己主动退网，他们不会赔偿违约金。但如果不签，我们连最基本的押金和派费都拿不到。”
贝壳财经采访人员注意到，加盟商提供的加盟合同显示，“出现相关违约情形，甲方（天天快递）有权立即终止合同且乙方应向甲方支付人民币20万元的违约金，如造成甲方实际损失的，乙方须另行向甲方承担损失。”不过，合同并未明确规定作为甲方的苏宁如果毁约或要求乙方退出要做怎样的赔偿。
4月7日，针对目前企业转型情况以及加盟商退网等问题，贝壳财经采访人员试图联系天天快递，截至发稿尚未收到回复。
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极兔加入价格战
二线快递的进与退
二线快递的生死仿佛都是一夜之间，天天快递只是成了新的出局者。
快递业务量逐年攀升，让整个行业似乎跨入黄金时代。国家邮政局实时监测数据显示，截至3月24日，今年我国快递业务量已突破200亿件，接近2015年全年水平，日均业务量超过2.4亿件，日均服务用户接近5亿人次，行业服务民生作用更加凸显。今年年初以来，邮政快递业继续保持高速增长态势，预计全年快递业务量将超过950亿件。
最好的时代也是分化的开始。随着行业竞争增大，快递利润不断下滑，逐渐进入微利时代。一线快递公司逐渐占尽市场份额，二线快递公司接连迎接告别时代。
青旅快运、国通快递、如风达、亚风快运等都一度被爆业务陷入停摆或被强制摘牌等。如今陷入困境的天天快递，采访人员梳理看到，2020年上半年其营收5.61亿元，亏损5.52亿元，从2017年起天天快递3年半时间内亏损超40亿。
面对曾重金买下的资产，自身资金出现问题的苏宁最终选择了转型调整。
尽管如此，前路道阻且长并未就此成为二线快递的拦路虎。
极兔速递积极融资为快递行业新一轮洗牌奠定基础，也意味着快递行业的竞争更加残酷。
近期，极兔被传计划在美国进行规模超过10亿美元的IPO 。不过，截至发稿，极兔速递方面暂无回应。2020年3月，极兔在国内正式起网，这一时间距离被传将IPO，不过才一年时间。
极兔官网显示，该公司2015年在印尼正式成立，在东南亚7国已有成熟的网络布局，具备较强的跨境快递优势。作为快递新势力，外界对其关注离不开与拼多多的关系。极兔创始人李杰和其团队都与OPPO相关，李杰本人也是OPPO印尼的开创人，而OPPO的幕后关键人物段永平恰好是拼多多的天使投资人。
虽作为新势力，极兔全面铺网后，去年8月，极兔被通达系封杀，部分公司网点相继被口头或文件通知禁止代理极兔的快件。近期，极兔也被传出补贴运费，在部分地区实现超低价单票价格，杀入价格战。
新京报贝壳财经采访人员了解到，快递行业量收剪刀差持续加大，末端派费被不断挤压，常年开打的价格战依旧如火如荼。
王明（化名）是一家极兔直营网点的仓管，每天早上七点半上班，一般情况下，送完货七点之前可以下班，遇到货量高峰期时会加班到八点多。
他所在的网点承包区域快递量每天可达到3000多票，高峰期会达到5000票左右。揽件方面，网点每日的揽件量几乎在100票左右，快递员会在原价的基础上收30%，例如收10元的运费，快递员可以收取3.3元。这部分钱以工资的形式发放给快递员。