本文转自：中国经济周刊
中国经济周刊-经济网讯 9月1日 ， 百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在2022世界人工智能大会上表示 ， 自动驾驶技术在L2之后率先进入商用的很可能是L4 ， 而非L3 。

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李彦宏表示 ， 以前大家认为 ， 无人驾驶离我们还很远 ， 连图灵奖获得者斯发斯基都认为 ， 实现完全无人驾驶可能需要几十年 。因此人们把希望更多地寄托在L2+这样的渐进式路线上 ， 认为自动驾驶的技术路线是先实现L2 ， 再实现L3 ， 最后是L4、L5 。
李彦宏认为 ， 其实L2之后率先进入商用的很可能是L4 ， 而不是L3 。因为L2和L4的事故责任界定都是清楚的 ， L2出了事 ， 责任在司机 ， 这就是为什么主机厂商不管认为自己的自动驾驶能力有多强 ， 永远都会说司机仍然要为事故负责 。L4的责任界定也是清楚的 ， 就是没有司机了 ， 运营商要为事故负责 。
李彦宏表示 ， L4和L5的区别是L4是限定范围的无人驾驶 ， L5是不限定范围的无人驾驶 。L3司机在需要的时候要进行接管 ， 这就使得事故责任很难界定 ， 因此 ， 他认为L3的普及需要更长的时间 。
此外 ， 李彦宏还称 ， 百度这10年累计研发投入超过1000亿 ， 每年研发占比都超过15% ， 去年更是达到23% ， 这在全球大型科技互联网公司中都是凤毛麟角 。
【李彦宏判断L2之后率先商用的是L4！称过去10年百度研发投入超千亿，网友：格局够大的】看到此消息后 ， 有网友表示：“咱就是说汽车智能化已经是大势所趋 ， 现在汽车的各种传感器给汽车赋予了强大的感知控制能力 ， 必然离不开自动驾驶服务”“我们的生活越来越好 ， 离不来科技的创新 。相信随着科研人员们的不断研发 ， 自动驾驶会越来越受人重视 。”“真的会期待这项技术呀 ， AIGC将颠覆现有内容生产模式 ， 可以实现以十分之一的成本 ， 以百倍千倍的生产速度 ， 创造出有独特价值和独立视角的内容” 。
也有网友表示：“百度持续在研发上投入了超1000亿 ， 这样的投入真的是特别的大 ， 希望会有更好的成果”“真的是巨大的投资呀！相信以后收益也是非常的不错”“每年平均投入100个亿做研发 ， 这样的格局真的是非常的大哦 ， 说明这家公司技术潜力非常的强”“积累各种数据 ， 可以让无人驾驶的技术越来越成熟 ， 支持L4更快的落地” 。
新媒体编辑：何颖曦
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