太好哭了...每一列火车经过这座桥，都要鸣笛30秒今天是5月1号假期的第一天现在

今天是5月1号假期的第一天现在的你，车到哪一站啦~
在越来越多的人享受着高铁带来的舒适和快捷的今天在我国的西南地区有一条普速铁路历经50多年风雨依然历久弥坚这就是全长近1100公里曾开创了18项中国铁路之最的——
成昆铁路
《青春铸梦成昆路》视频来源：团云南省委
成昆铁路极尽蜿蜒之姿
北起四川成都南抵云南昆明
要是你有兴趣去数一数
会发现这条全长近1100公里的铁路
为跨越地形障碍
一路竟要过桥梁991座
穿隧道427条
堪称“奇迹之路”
1
“20世纪人类征服自然的
三大奇迹”
1984年12月，联合国评选出“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹其一是美国阿波罗宇宙飞船登月其二是苏联成功发射了第一颗人造地球卫星第三大来自哪里？没错，就是中国
1958年
连接四川省和云南省的“成昆铁路”工程
创造了这个奇迹

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成昆线由成都至昆明行经四川盆地横断山脉、云贵高原“当年，东线、中线、西线分别踏勘草测
国家最终选定西线方案——
地质条件极复杂、最险峻”
86岁的中铁二院原总工程师李泽民说成昆为何走西线？李泽民介绍，原因主要有三：一是靠近即将建设的攀枝花钢铁基地二是途经我国最大的彝族聚居区——凉山彝族自治州三是经过红军长征走过的地方而西线被外国专家断定为“筑路禁区”外国专家甚至预言
“即使建成了
狂暴的大自然
也必使它变成一堆废铁”

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沿线不仅山势陡峭、奇峰耸立而且深涧密布、沟壑纵横地形和地质极为复杂几乎出现了暗河、泥石流等所有地质灾害现象地震烈度在7度以上的地段达500多公里线路所经之处有
“露天地质博物馆”
之称铁路设计难度之大、工程之艰巨施工之复杂，可想而知

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2
桥隧密集，工程艰巨在这样的地理环境下修建现代化铁路必然桥隧密集，工程艰巨
成昆铁路的建设难度
号称是普通铁路的4倍以上

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1958年7月成昆铁路正式开工1970年7月1日成昆铁路全线开通运营
建设历时12年
铁路运营里程全长近1100千米
地质钻探达212000多米
挖探13000米
比较线勘测11000千米
地质测绘1500平方千米
……
成昆铁路共有隧道427座
平均2.5千米一座隧道
隧道长度占全线长度的31.48%
是当时我国通车铁路
隧道最多
占线路总长百分比最大
的一条干线

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在这里，基本上没有平地铁路要想从这里通过只能采取艰巨的桥隧相连的形式有时甚至连建造火车站的平地都没有所以只能在施工图上将火车站设计在隧道中或桥梁上建设人员来到这里个个都变成了会飞檐走壁的“武林高手”他们通过大渡河时一根钢绳横拴两岸

人悬空拉住钢绳溜过去
脚下是湍急的大渡河

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修成昆铁路时机械数量少，基本靠人力“一杆风枪，一把铁锹一辆推车就是当时打隧道的工具”当年负责爆破的铁道兵蔡方鹿说：“那时我们都唱‘为了祖国修铁路越是艰苦越幸福’有一百分的力气要发挥一百二十分的干劲”