“汽车电商”才是取代“4S店”的“终极形态”？( 二 ) 几年前大家谈起新零售概念

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最重要的是，这些尝试的新模式都在稳固产品终端价格的统一性，针对消费者最为敏感也最为在意的这一关键因素，让其公开透明并可监督，让其不再是困扰消费者选购时的重要问题，彻底改善了消费者的购车态度。
【“汽车电商”才是取代“4S店”的“终极形态”？】

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从以上来看，新型的汽车销售模式，虽然仍在探索中，但都是在往更有利消费者，更便捷的方向发展。所以到今年为止，除了大家熟知的特斯拉、蔚来、理想、小鹏等“新车企”外，像大众、荣威、MG等传统车企也开始进行类似变革。以现在的发展形势以及消费者现有的购物习惯来看，汽车销售模式最终会形成以线上选购为主，线下用户中心为服务依托的新销售生态。相信在市场格局稳定之后，在汽车产品品质都提升到一个标准之后，在这个行业也会让消费者体验到“上午手机预定，下午送车上门”的便捷服务。写在最后归纳以上观点，其实也不是说汽车销售会完全摒弃线下， “新零售”也并没有让任何一个传统零售行业领域完全摒弃线下生态。因为“新零售”的定义只是依托互联网等技术对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造，重塑业态结构和生态圈，并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合的零售模式。可以预见，汽车销售最终会形成以消费者为主导的新零售电商模式，但不会完全抛弃所有现有业态。至于现在的经销商们，也并不是就被否定了存在价值，现有主机厂也并不是全都可以支撑得起直营的“新零售”模式，如果经销商企业开始向“汽车新零售服务一体解决供应商”的方向转型，而不是搞些含有“低俗内容”的到店直播卖车来宣称电商转型，可能不仅不会被淘汰，还能抓住现在新零售领域的最大风口。
来源：12缸汽车