微软、苹果第一大股东入局FF，成为第五大股东，贾跃亭稳了？贾跃亭的故事没有结束

贾跃亭的故事没有结束， FF也有可能真的会挑战法拉利等高端品牌。
10月1日， FF方面表示，随着FF最近在纳斯达克上市， FF汉福德工厂的生产设备安装准备工作已经全面提速。目前汉福德工厂建设投产的所有资源都已经到位。

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预计明年7月FF91将有可能量产并且交付，目前FF正在全力推进汉福德工厂的施工和设备安装流程。
实际上， FF自七月?合并上市以来，始终处于一个低位，截至最近一个交易日FF收盘价格只有9.04美元/股，市值仅有29.32亿美元。
按照小鹏、蔚来等车企做对标，很显然FF的是被低估的。但是市场为什么还会给FF这样一个估值，我认为：
第一， FF没有量产，目前还不能量化年营收状况；
第二，售价太贵。FF91每辆的价格差不多200万元，目前法拉利的市值也就是385亿美元，且FF同法拉利之间差距还比较明显，因此外界只能参考交付之后的情况，给予其合理的估值。
只要FF顺利量产，并且交付，那么贾跃亭就有可能再次翻身， FF的市值也将会有一个质的飞跃。目前，已经有部分机构开始买入FF ，且国内的很多企业也开始同FF展开一些合作，这就证明FF量产几率还是相当大的。

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有消息显示，全球最大的公募基金Vanguard ，在中秋时建仓了FF ，一共买入了53.9万股公司股份，成为第五大股东。
据悉，该基金还是微软和苹果的第一大股东，特斯拉的第二大股东。
不仅如此， FF合并上市之初，其招股书还显示，法国巴黎能源转型基金代表法国巴黎资产管理公司向FF投资4000万美金，资料显示该基金是全球前30的的基金公司，该公司的行为对于FF发展有着深远的意义。
9月22日， FF中国团队公开亮相时， FF中国CEO陈雪峰就宣布， FF与吉利控股的合作取得了实质性的进展，并且实现了技术合作的第一阶段。
综合而言，目前中国是新能源车的“主战场” ，就连全球新能源车的龙头企业特斯拉都要在上海建厂，并且马斯克也频频向我们示好，这一定程度说明了未来很有可能FF的主要销售区域依旧是在中国。
所以，我认为FF在中国选址建立总部一定会随着FF91车型量产也敲定，当下FF91全球300辆邀约已经完成，且中国市场也已经收到了400辆FF91的订单。所以，一切答案就只能明年7月FF91落地。

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但对于FF91而言，量产也并不一定意味着在中国区推行顺利，因为贾跃亭与乐视网之间的问题到现在还没有处理完。9月30日，北京金融法院发出公告，已确定乐视网、贾跃亭等证券虚假陈述案诉讼权利人范围，启动参与诉讼投资者的登记。
根据登记公告，自乐视网上市以来至2017年7月10日期间买入，并于2017年7月10日闭市后当日仍持有乐视网股票的投资者都可以起诉索赔。目前符合条件的有18万名投资者，但当下乐视网依旧是一个烂摊子，而贾跃亭本人已经破产，所以投资者的索赔难度还是相当大的。
可以预见的是， FF中国总部大概率会在今年年底完成，到2025年FF在中国的产能将会最多增加至25万辆。所以我认为，一切等FF91量产之后才会有最终的答案，贾跃亭能不能彻底翻身，这估计也是最后的机会。