神舟十三号出马，你可知道当年神舟一号有多难？神舟十三号成功发射

神舟十三号成功发射，应该说毫无悬念。但你知道当年神舟一号有多难吗？我们的神舟一号其实是冒名顶替的，相当于大哥哥替小妹妹出嫁了。整个过程困难重重、状况不断，临近发射还要决策是否拆开飞船维修故障，发射后又差点失控。虽然最终不辱使命，但里面的艰辛恐怕只有当年的航天人才能真正体会得到。我是东城观星，跟大家一起聊聊中国航天，欢迎新老朋友持续关注。本文主要参考兰宁远先生撰写的系列文章中国921 ，以及其他相关专业文献。

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一、为了赶进度， “大哥哥替小妹妹出嫁了”
为啥说神舟一号是大哥哥替小妹妹出嫁了呢？因为按照研制计划，神舟二号才是规划中的神舟一号，也就是第一个正式产品。在它之前，需要做几个样品进行各种试验，验证设计方案的可行性，验证没有问题了，才会生产正式产品。这些样品做梦都不会想到，自己还会有上天的机会。
但是， 1992年9月21日，载人航天工程立项的时候，项目组负责人跟国家立下了争八保九的承诺。即争取1998年完成第一艘飞船的发射，至少要做到1999年年底前发射。要知道， 1999年是个意义非常重大的年份，建国50周年，澳门回归，最好再加上第一艘飞船成功发射。另外，研发过程中很多人质疑载人航天工程就是个骗钱的工程，几年下来没有见到什么成果。如果不能尽快用事实说话，整个项目都有被下马的风险。然而，计划是计划，科学是科学，如果没有科学的保障，计划也只是空谈。
到了1996年末，飞船的研制计划，比原定计划慢了一年半，别说争八，保九也注定不可能实现了。唯一能确定的是长征2F火箭能够在1999年准时发射，但飞船是赶不出来了。1998年只生产了四个试验飞船，一艘用来做整船振动试验、一艘用于结构静力和分离试验、一艘用于真空罐做热平衡试验，还有一艘用于电性能测试。这四个飞船跟最终的飞船差距还是比较大的，每个船都不完整。他们只是用来做地面试验的，只要满足单项试验的要求就行，不会安装整套的设备，连发动机都不会安装。除了电性测试飞船以外，其他几个几乎就是个空壳。这四艘试验船做完相关试验，找出问题来，改正后才能生产正式飞船。按这个进度， 1999年底是无法完成正品研制的。

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作为旁观者，也许很容易想到，可以从这四艘试验船里挑出一艘来发射到太空。但那些严谨的科研人员，并不认为这是一个好主意，需要经过非常复杂的改装，甚至有些专家直接就说这样搞违反科学程序，是“蛮干” 。因为这些试验船只是初步设计，可能有重大的安全隐患，一旦在天上暴露，那将是巨大的损失。而且试样距离成品相差很大，不是拿过来就能发射的。
四艘试验船，结构最完整的应该就是用来做电性试验的飞船。但即使是相对完整，距离可发射的飞船仍然有很大的距离。别的不说，光发动机就需要安装52个，比火箭的发动机还要多很多，而主发动机还在试验的早期阶段，没有获得稳定可靠的结论。就连电性试验船必然具备的电路系统，也是不合格的，因为试验电路用的是普通的电线和元器件，而上天需要航天级别的电线和元器件。可以这么说，别说改造内部结构，就连衣服也得现设计现做啊。让试验船代替正式飞船，确实有点让大哥哥替小妹妹出嫁的感觉。