大家知道商用车相对乘用车有它自己的特点 ， 整个传感器安装位置比较高 ， 载荷变化非常大 ， 商用车的服务量也是非常大 。针对商用车的这些特点 ， 我们专门为商用车的客户量身定做了方案 ， 因为有一些法规的要求 ， 我们有一些双预警 ， 还有AEB ， LCK等法规要求的方案 。我们这个方案 ， 是跟刚才提到的乘用车 ， 基于1V1R的L2用的是一套的底层算法感知 ， 所以这样的一套系统 ， 是真正能让用户或者客户放心大胆地区使用的一个产品 ， 因为里面涉及到AEB、LCK 。
另外还有一个特点 ， 它没有发动机舱 ， 它的挡风玻璃前面就是行人 ， 这个行人站在一个（盲区里） ， 如果只是57度的摄像头视觉范围 ， 他就在你的盲区里 。怎么解决这种问题 ， 我们也是采用低成本的方案 ， 我的控制器不变的情况下 ， 增加摄像头模组 ， 也是完成了一个集成式的产品 。这个模组专门涵盖盲区范围 ， 可以把整个商用车的盲区 ， 由之前的10米甚至十几米 ， 直接缩小到0.2米 ， 整个系统就可以像乘用车一样 ， TJA、LCK这样一些更高阶的L2+的功能 。
因为时间原因 ， 最后有一个我们量产的预告 ， 刚才提到的 ， 乘用车有一个基于1R1V实现L2功能 ， 再加上一个数据闭环方案的量产 ， 在今年年底量产 。现在这个是在过一个匝道 ， 用一个匝道限速的最高时速通过 。可以看到 ， 基本上不需要驾驶员动手 。我们这个产品 ， 实际上会创两个记录 ， 第一个记录 ， 是国内首个基于国产的视觉感知 ， 加上国产的规划、控制算法实现L2级的1R1V的产品 。第二个记录 ， 是国内首个1R1V上 ， 就实现数据闭环 ， 以及OTA（软件升级）的ADAS产品 。这个车是今年年底面世 ， 也欢迎大家体验 ， 给我们提出宝贵的意见 。
我是智驾科技杨腾飞 ， 谢谢大家！
来源：盖世汽车

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