谁才是压死Carplay的最后稻草？愈发先进的车机系统与许多人

愈发先进的车机系统与许多人已经习惯的CarPlay正在产生激烈的碰撞。
曾经，面对老旧且难用的车机系统， CarPlay的诞生给众多驾驶者带来了福音。
通过CarPlay将手机与车机系统进行一定的融合，不仅可以将中控屏幕充分利用，同时调用的依然是手机内熟悉且好用的软件。相比装上一个手机支架，完全依靠手机来进行导航等操作， CarPlay显然会是一个更加妥帖的方案。

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当然，前提是你必须得有一款苹果手机。
虽说CarLife与CarPlay看似是同一类产品，但在实际使用时的体验感可是差了许多。
相比CarPlay的即连即用， CarLife需要额外安装软件，单就这一点就足以劝退许多人。除此之外，在使用CarLife时，仅能使用该软件内所提供的百度生态内容，在无形中也限制了用户的自由度。同时在显示效果上， CarLife也远不如CarPlay来得清晰与细腻。

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这种种原因导致了CarLife的存在感极低。甚至有一部分车主日常使用的手机并非苹果，但依旧会为了用上CarPlay而专程在车内放上一部苹果手机。从侧面也可以看出，消费者对于CarPlay有着很深的依赖。
最近有消息称，苹果公司打算对CarPlay系统进行升级。升级后的CarPlay将有望实现对车辆进一步的控制。比如操控空调系统、座椅调节以及音响等。
但值得一提的是，此项升级需要与汽车制造商合作开发。那么问题就来了，你猜厂商们会不会愿意呢？

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从本质上来说， CarPlay与原生的车机系统就是一对儿冤家。早些时候的车机系统的确很拉跨，这一点确实是汽车厂商自己没有做好，消费者抛弃原生车机拥抱CarPlay他们也不能说啥。
但眼下，智能化已经成为了汽车至关重要的板块。
一方面，新势力异军突起，互联网思维下诞生的车辆拥有着浓郁的智能科技属性，车机系统就是重要的体现方面。
内容丰富的应用商店可供下载众多常用的软件；与手机版几乎别无二致的车机版软件依旧熟悉好用；足够聪明且强大的语音控制系统可以让操作更加轻松便捷……在这一系列强大的功能面前， CarPlay的优势尽失。

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即便是使用无线CarPlay ，那份相比有线连接更加简便的连接操作在这时也会显得无比多余。更现实的情况是，许多新势力压根就不支持CarPlay 。
另一方面，传统车企的车机系统也有了巨大的改观。尤其是自主品牌，例如比亚迪的DiLink、吉利的GKUI ，都是眼下比较突出的代表。在他们身上， CarPlay的优势也不再那么的闪耀。
纵然很多人不愿意承认，但从更长远的角度来看，未来的车机系统终究还是会将CarPlay彻底干掉。

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不管怎么说， CarPlay始终是一个外接的事物，借道CarPlay的目的就是为了让车机变得更加好用。但当车机系统足够智能人性化时， CarPlay就失去了存在的意义。
再者说，智能化是未来汽车的重要一环，而车机系统又是智能化的重要载体，车企必然会将主动权牢牢地把握在自己手中。对于构建未来更加广阔的生态来说，这具有举足轻重的意义。