这些技术保障神舟十三号飞行任务万无一失( 二 ) 神舟飞船上也有黑匣子

设计人员选择了应对不同情况的多层保护外壳，每一层材料在千挑万选之后还要进行特殊设计、定制加工，充分保证各种极端情况下的数据安全。
此外，航天九院16所（7171厂）研制的二浮惯性测量单元位于载人飞船返回舱内，通过实时测量飞船运动信息，精准控制飞船的姿态和速度，保障飞船准确入轨、与空间站顺利交会对接和安全精准返回地面。
因为此次飞船在空间站停靠时间较长，而长使用周期对产品在力学、热学、电磁兼容等方面提出了更高的环境适应性要求。在真空环境下，二浮惯性测量单元无法通过空气进行热传导，安装产品使用的橡胶类减振器又几乎隔绝了接触面热传递的途径，只剩下热辐射这唯一一条散热途径。
神舟十三号载人飞船对二浮惯性测量单元产品的力学试验条件要求非常严苛，验收级和鉴定级的冲击量级较天舟货运飞船均翻倍。为此，项目团队反复对产品和减振器进行摸底冲击验证，全面分析试验曲线和产品数据，在冲击振动厂房里调整冲击设备、校准冲击曲线、摸索最佳检测点、分析验证减振器特性。经过上百次验证分析，产品最终以充足裕度满足了力学指标要求。
推进系统为神十三航天员保驾护航
航天六院承担了本次长征二号F运载火箭搭载神舟十三号飞船出征的各种主推力及姿轨控发动机、热控分系统及生命保障系统泵阀等研制任务，并配套了返回舱、推进舱两套推进子系统和9种22台泵阀产品。
为进一步确保航天员的安全，2021年起，长征二号F运载火箭采取了“发射一发、备份一发”及“滚动备份”的发射模式。在发射任务及后续航天员即将开展的系列科研试验中，高质量、高稳定、高安全度的火箭发动机和空间推进系统的研制，毫无疑问成为了关键中的关键。
据了解，此次神舟十三号载人飞船推进分系统由六院801所全面负责研制，该分系统由返回舱推进子系统和推进舱推进子系统共同组成。本次载人飞船与空间站核心舱的交会对接任务，将由飞船上的推进系统完成精准定位、靠拢、调节等任务，担负全程保驾护航的职责。除此之外，推进系统还将为飞船变轨机动、姿态调正及定向、飞船脱离飞行轨道返回地面以及飞船返回再入大气层等提供动力。
同时，航天六院801所科研团队为载人飞船推进分系统量身定制了多项质量改进措施，系统分析可能存在的薄弱环节和风险，进一步辨识设计关键特性、工艺关键特性和过程控制关键特性，有效开展数据包络分析和相关验证试验。
此外，科研人员还对飞船上的推进舱和返回舱推进子系统以最严格的标准采取措施，以保证管路的密封性，确保从加注、停靠、工作、一直到返回舱正常返回和安全着陆的整个过程中，即使在振动或者着陆冲击等恶劣的力学环境下仍保证推进剂和气体无泄漏。包括在返回舱着陆前，返回舱推进子系统会按程序排放残余的剩余增压气体和推进剂，确保载人航天的高安全性。
【这些技术保障神舟十三号飞行任务万无一失】不仅如此，为了保证推进系统的可靠性，科研团队采取了大量的冗余设计，保证如发生一次故障，推进分系统仍能照常工作；即便发生两次故障，仍能保证航天员安全返回。真正为神舟十三号的航天员们保驾护航。