中国火星车火了,一大堆黑科技纷纷曝光,与美国相比,领先多少?
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随着祝融号和天问一号探测器分离并展开探测 , 中国火星车火了 , 在全球群众的关注下 , 一大堆黑科技纷纷曝光 , 正是这些技术保证了火星车的安全抵达和运行 , 也令俄专家赞叹:中国在这方面已超越欧美 , 那么与美国相比 , 这些技术究竟领先多少?为何俄罗斯专家认为中国才是真正的世界第一?
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火星探测并不是一件容易的事情 , 这里的地表是红色的 , 夕阳却是蓝色的 , 由于大气稀薄且气候恶劣昼夜温差极大 , 白天温度可达20度以上 , 夜间温度却能低于零下100℃ , 对于火星探测器的材料和设备在低温下的性能提出了极大考验 , 由于火星到地球之间的距离长达22光分 , 因此两地之间的电磁信号往返会产生数10分钟的延误 , 这就意味着地面人员无法对探测器的着陆过程 , 进行任何的干涉 , 因此火星着陆的最后环节能否成功 , 完全依赖于巡视着陆器的自主决断和性能 。
虽然总重量只有240公斤 , 高度也只有1.85米 , 但祝融号携带了多达6种科学仪器 , 分别是拥有高频和低频两个通道 , 最深能够对火星地表以下100米进行探测 , 分辨地下物质的大小和特征的探地雷达 , 用于探测火星磁场特征 , 对人类理解火星内部演变具有重要意义的火星表面磁场探测器 , 能够测量地表温度 , 湿度 , 气压和风速的气象测量仪 , 利用激光诱导击穿光谱仪 , 可以在一定距离外用激光将岩石成分烧蚀 , 变成等离子体 , 并使用短波红外光谱显微仪对其进行研究的表面化合物检测器 , 能够拍摄着陆点周围地形地貌和地质背景信息 , 并进行空间分析的多光谱相机 , 以及具备广角图片拍摄能力 , 指引火星车移动并寻找目标的导航和地形相机 。
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此外 , 虽然祝融号选择的着陆点是相对平坦的乌托邦平原 , 毕竟属于火星荒漠 , 因此对火星车的自动驾驶能力和越野性能提出了极大挑战 , 火星车顶部桅杆上设置了3D双目避障相机 , 不仅能够拍摄自身状况 , 还能够拍摄出立体影像 , 用于自动规划行走路径 , 当遇上无法攀爬的障碍物之后 , 其6个可独立驱动转向的车轮可以立刻锁定 , 进入“蠕行”模式脱困 , 也可以直接像螃蟹一样横着走 , 除此之外 , 该车还配备了主动悬架系统 , 一方面可以提升车体离地 , 高度越过一些本来无法通过的障碍物 , 另一方面也可以在碰到崎岖地形时 , 通过主动悬挂来保证车体平稳 , 方便各种科学仪器正常工作 。
当然虽然机动能力非常强悍 , 但考虑到火星上一旦受困就无人施救 , 并且与地球之间存在长时间的通讯延迟 , 所以祝融号的最大移动速度为200米每小时 , 实际巡视速度则为40米每小时 , 堪称十分谨慎和小心 。
【中国火星车火了,一大堆黑科技纷纷曝光,与美国相比,领先多少?】
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来源:紫龙防务观察
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