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截至目前 ， 欧拉一共进行过5次官方回应 ， 其在第四次明确提出换车机芯片的方法不具备可行性 。不仅做不到更换车机芯片 ， 欧拉汽车有高管还曾明确向媒体表示过 ， “对于退一赔三我们无法做到” 。所谓“已经付出四个亿的代价” ， 这是欧拉本就应该作出的赔偿 ， 在试图李代桃僵、掩耳盗铃的时候 ， 就应该意识到这个后果 ， 而不应该是“都已经道歉了还想如何”的态度 。3 、走向世界还是拖入深渊在上海国际车展期间 ， 董玉东作为长城汽车欧拉品牌总经理接受采访 ， 在对于欧拉品牌的定位进行介绍时 ， 他表示随着“她经济”的崛起 ， 欧拉需要顺势而为 ， 践行“全球最爱女人的汽车品牌”的品牌愿景 。且不说对于这个品牌定位的评价 ， 请问欧拉是否重视消费者？是否尊重消费者？董玉东对于品牌的名誉又是否有明确规划和尊重？从事件发酵至此 ， 董玉东在欧拉被央视点名后进行了一次公开致歉 ， 并给出了“承诺” 。随后 ， 不论是官方回答、内部人员回应、解决方案 ， 都不难看出 ， 对于这件事情欧拉并没有真正的意识到自身对于车主、对于消费者权益的保护是多么的薄弱 ， 甚至将该事件称之为品牌上升的阵痛期 ， 简直难看 。


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在致歉后 ， 董玉东便不曾在公众面前出现 ， 而欧拉好猫的态度也持续让人失望 ， 这一次的巨额赔偿 ， 或许在有的人看来是一个非常划算的买卖 ， 但实际上 ， 这不过是埋藏起了一个炸弹 。不论从言论态度亦或是行动上 ， 都难以看到董玉东曾经所说的“带领欧拉走向世界”的决心与能力 。或许这一次能以“四个亿的代价”和后续措施补偿车主 ， 阻止风波扩大 。但这只是暂时的隐藏起危险 ， 若对于这件事情本质不进行作为 ， 或许在将来 ， 这颗信任的炸弹就会随时被引爆 。
来源：汽车之家

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