海上“超级冷冻车”横空出世!全球最新一代“长恒系列”LNG船要来啦
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近日 , 由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船(集团)有限公司与法国GTT公司联合研发的全球最新一代“长恒系列”17.4万立方米液化天然气(LNG)运输船获得美国船级社(ABS)、法国船级社(BV)、英国劳氏船级社(LR)、DNV等四家国际著名船级社颁发的船型设计通用认可(GDA)、入级预先认可(PCA)等证书 。
【海上“超级冷冻车”横空出世!全球最新一代“长恒系列”LNG船要来啦】
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这是中国在LNG船研发设计领域从跟跑、并跑到领跑进程中一座重要的里程碑 , 标志着这款集最新设计理念、最优技术装备、最强环保性能、最具前瞻性于一身的“长恒系列”船型终于横空出世 , 达到可以实船建造的状态 , 为全球LNG贸易提供更高效更环保的LNG运输创新方案 。
LNG船被形容为海上“超级冷冻车” 。为了尽可能运输更多容量的天然气 , 人们把天然气的温度降至零下163摄氏度状态 , 将其压缩600倍成为液化天然气(LNG) , 从而更加便于高容量、高效率、远距离运输 , LNG船因此应运而生 。
小布了解到 , LNG在运输过程中有较大的风险 , 一旦出现泄漏将会引起爆炸 。为此 , LNG船是国际公认的高技术、高难度、高附加值“三高”船舶 , 与豪华邮轮、航母一同被誉为造船工业“皇冠上的明珠” 。目前 , 世界上仅有少数船厂有能力建造 , 而沪东中华则是中国唯一能够研发设计建造这种高端产品的基地 。
没有自主研发的LNG船 , 对于国内日益增长的LNG进口需求而言 , 就不能保证能源供应的安全 。在这一堪称顶尖难度的制造领域 , 沪东中华立志突破技术垄断 , 开展国际合作 , 实施自主研发 。
2001年 , 沪东中华与GTT公司携手 , 开展技术合作 。随后 , 沪东中华建造的第一个NO96模拟舱获得成功 , 中国造船人第一次将LNG船围护系统由抽象的图纸转化为实船建造 , 攻克了LNG船的最大技术难关 。2002年 , 双方签署技术合作协议 , 开启了LNG船联合设计新征程 。
如今沪东中华已成为中国LNG全产业链的“链长” , GTT公司也成为全球低温储运技术的领导者 。双方20年的累累硕果 , 成为中法企业成功合作的典范 。
据悉 , 20多年来 , 沪东中华自主研发了第一代“长青”系列、第二代“长健”系列、第三代“长安”系列、第四代“长兴”系列LNG船 。累计交付了30多艘大型LNG运输船(装备)和5艘全球最大的以LNG为动力的23000TEU双燃料集装箱船 , 研发储备了包括27万立方米LNG船、LNG发电船等在内的多型世界领先LNG装备 , 成为全球LNG领域的重要一极 。
此次沪东中华与GTT公司共同开发的第五代“长恒系列”LNG船是集前四代LNG船设计之精华 , 按照世界最新设计理念研发 , 采用全新优化主尺度 , 其船宽46.4米 , 型深26.25米 , 总长299米 。采用最新一代的双艉鳍线型 , 搭载多项低碳节能技术 , 亮点频现 。如采用沪东中华第四代双艉鳍线型 , 在减小自航阻力与提高艉部推进效率之间实现了最佳匹配 , 获得了优异的推进链一体化耦合效率 。通过多轮欧洲水池的实验验证 , 在中高航速段均能实现出色的航行效率 。与上一代船相比 , 单日航行碳排放减少10吨以上 。
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